За 9 месяцев 2015 года из Евросоюза в Российскую Федерацию на автомобильном транспорте было перевезено 7,4 млн. тонн грузов — на 34,2% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Сокращение поставок из ЕС в РФ на автотранспорте произошло практически по всем группам товаров и из всех стран ЕС. Наиболее существенное сокращение импортных перевозок в физическом выражении отмечается из Польши, Литвы, Германии, Финляндии, Нидерландов, Италии, Бельгии, Испании.
В 3 квартале автотранспортный грузопоток в направлении ЕС-РФ незначительно увеличился по сравнению со 2-м кварталом 2015 года.
В направлении экспорта из Российской Федерации в страны ЕС за 9 месяцев 2015 года на автомобильном транспорте было доставлено 7 млн. тонн грузов – на 17,9% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Сокращение автоперевозок из РФ в ЕС минерального топлива и масел, железа и стали, неорганических химикатов компенсировалось увеличением экспорта дерева и резины.
Самое большое увеличение экспортных автомобильных грузоперевозок произошло в направлении Нидерландов (за счет поставок металлопродукции, дерева и нефтепродуктов), в Швецию (за счет перевозок больших партий нефти в отдельные месяцы в течение года), в Польшу (за счет перевозок нефтепродуктов, а также древесины и промтоваров).
Хорошие перспективы в отношении экспортных автомобильных перевозок показывают страны Прибалтики.
Сократились экспортные автомобильные перевозки более всего в Венгрию, Бельгию, Германию, Францию.
Новости
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.
17.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий