CARGONEWS

Украина: pазрешенный вес грузовиков для движения по дорогам может вырасти до 60 тонн

kelias (7)

Вопрос об увеличении разрешения допустимого веса для автотранспорта до 60 тонн рассмотрят на высшем уровне. Об этом на пресс-конференции «Проблемные вопросы экспорта украинского зерна в 2016/17 МГ. Обеспеченность вагонами, автомобилями и баржами» сообщил президент Украинской зерновой ассоциации (УЗА) Владимир Клименко, передает latifundist.com.

Президент УЗА рассказал, что вчера состоялось заседание у министра агрополитики Тараса Кутового, где проблемы логистики обсуждали трейдеры, руководство «Укравтодора» и «Укрзализныци».

«По итогам встречи, Тарас Кутовой пообещал поднять вопрос перед Кабинетом министров и премьер-министром Владимиром Гройсманом об увеличении разрешения по тоннажу для автотранспорта до 60 тонн», — отметил президент УЗА.

Клименко напомнил, что в минувшем сельхозгоду автотранспорт перевез около 14 млн тонн зерновых. «В прошлом сезоне Украина экспортировала 39 млн тонн зерновых, в этом году будет больше. Доля автотранспорта — 14-15 млн тонн», — отметил эксперт.

Ранее Клименко сообщал, что заявки на вагоны для перевозки зерна на экспорт выполняются по разным компаниям от 10 до 60%, что срывает экспортные планы.

Напомним, 21 октября 2015 года Кабмин запретил перевозку по автодорогам делимых грузов весом более 40 тонн. Кроме того, введен запрет на движение транспортных средств с нагрузкой на ось более 7 тонн или фактической массой свыше 24 тонны по местным дорогам общего пользования.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1