В этот четверг, 25 августа, в Ассоциации перевозчиков Литвы „Linava“ пройдёт заседание президиума, на котором должна стать известной дата конгресса.
Пока что остаётся неясным, в каком порядке будет избрано руководство Ассоциации, так как в Сейме обсуждается вопрос об изменении ст. 8 п. 4 Закона об ассоциациях.
Некоторые члены Сейма выступают за возможность позволить частным юридическим лицам выдавать доверенности определённым работникам, участникам или членам управленческого органа юридического лица.
Этим недовольны члены движения „За прозрачность в «Linavа»“. В недавно распространённом среди перевозчиков сообщении утверждается: „Сложилось впечатление, что основная цель руководства Ассоциации любой ценой отсрочить демократические выборы в надежде на возвращение Сеймом доверенностей в прежнем порядке“.
Президент „Linavа“ уже сообщал раньше, что Конгресс состоится в начале октября – 7 или 14 числа.
Тем не менее, данное предварительное решение не удовлетворяет членов движения: „Правовых преград для созыва выборного конгресса не осталось с 16 августа, поэтому выборы могут быть организованы уже в сентябре“.
Уже через 2 дня станет ясно, какое решение будет принято по поводу Конгресса.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий