Ассоциации Литвы просят Президента наложить вето на поправку закона
2010-12-21
LINAVA
355
Крупнейшие ассоциации Литвы обратились к Президенту страны Дале Грибаускайте с просьбой не подписывать 14 декабря в Сейме в срочном порядке принятой поправки к 8 статье Закона об ассоциациях. Cогласно этой поправке, компанию на собрании членов ассоциации сможет представлять только её работник или член правления.
Кроме того, для того чтобы уполномочить сотрудника компании, необходимо подписать специальный договор о передачи права голоса, форма и содержание которого бизнес-ассоциациям неизвестна. Так же неизвестна правовая сила такого документа и его применение.
Конфедерация промышленников Литвы (КПЛ), Конфедерация бизнеса Литвы “ICC Lietuva”, Ассоциация перевозчиков Литвы “Linava” и Ассоциация мелких и средних перевозчиков Литвы представили свои просьбы, акцентируя то, что усложняющая их работу поправка закона была принята не посоветовавшись с бизнес-структурами.
«Закон серьёзно усложнит работу ассоциаций и ограничит возможности мелких предпринимателей участвовать в их деятельности. Созвать всех членов на собрания и раньше было непросто, а сейчас, когда понадобиться столько бюрократических процедур, эта задача еще больше усложниться», — утверждает президент ассоциации “Linava” Альгимантас Кондрусявичюс.
По словам вице президента КПЛ Гядиминаса Райниса, мелким предпринимателям не хватит человеческих и финансовых ресурсов для того, чтобы были обеспечены требования, ограничивающие право на представительство. «Это изменение увеличивает административное бремя предпринимателей, а действия Сейма противоречат постоянно декларируемой им цели это бремя уменьшать», — в письме Президенту пишет Г. Райнис.
Представители предпринимателей отмечают, что складывается парадоксальная ситуация, когда новая поправка закона ограничивает право для представительства на всеобщем собрании членов уполномочить даже адвоката. Ассоциации намерены обратиться к ответственным руководителям комитетов Сейма и в прочие организации, чтобы такое вмешательство в дела ассоциированных структур бизнеса не повторилось.
«Можно заподозрить, что инициаторы поправок упомянутого закона старались ограничить влияние мелких перевозчиков и таким образом изменить пропорции голосов на выборах в свою пользу, т.е. в пользу крупных компаний», — утверждается в письме Ассоциации мелких и средних перевозчиков Президенту.
Не соответствует праву ЕС
Ассоциации в своих письмах подчёркивают, что поправка закона ограничивает права и свободу их членов, которые установлены в Конституции Литвы и гарантируются правовыми актами ЕС. «Изменённый закон противоречит ст. 11 Европейской конвенции о защите прав человека и основных свобод, а так же ст. 12 Хартии Европейского Союза об основных правах. Следует отметить, что изменённый закон нарушает установки ст. 6 Договора Европейского Союза. Мы удивлены, что Сейм не обратил внимания на рекомендации Департамента Европейского права при Министерстве юстиции Литовской Республики.
Данный департамент в своём выводе по поводу соответствия проекта изменения закона европейскому праву, 22 ноября 2010 г. указал, что «предлагаемые в проекте изменения являются необоснованными и, возможно, непропорционально ограничивают свободу ассоциаций, которую гарантируют международные и европейские правовые акты».
В выводе Департамента права Канцелярии Сейма 11 ноября этого года указывается, что обоснованность поправки закона вызывает сомнения.
Изменение закона противоречит ст. 2.132 Гражданского кодекса, где установлено, что лица имеют право заключать сделки через представителей, которыми могут быть как дееспособные физические, так и юридические лица. Оно так же противоречит ст. 2.133 Гражданского кодекса, где указано, что заключённая представителем сделка напрямую создаёт, изменяет и отменяет гражданские права и обязанности представляемого лица.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий