CARGONEWS

Ассоциация перевозчиков Литвы „Linava“ снова в суде

11030

Всё ещё не утихают страсти вокруг результатов XIII-ого Конгресса Литовской ассоциации перевозчиков „Linava“– в суд был подан иск о возможности пересчёта результатов голосования и наложения средств временной защиты. Таким образом, президиум утратил бы свои полномочия. Данный иск был подан директором ЗАО „Luvel“ Кястутисом Садаускасом, руководителем ЗАО „Prekybos namai alka“ Ильёй Островским и Кястутисом Тамулявичюсом, экс-кандидатом в члены ревизионной комиссии.

 

Cargonews.lt поинтересовалось у инициаторов иска, почему было решено идти по судебному пути. „Смысл этого иска – возможность пересчитать голоса. Особенно неясно количество голосов, набранное И. Островским. По моим данным, голоса считались 2 раза. После первого подсчёта выяснилось, что он имеет преимущество в 4 голоса, однако во второй раз было установлено, что он проигрывает 2 голоса. Странно. Мы проверили протокол и нашли там ошибки – якобы не было найдено испорченных бюллетеней. Как такое может быть?“ – спрашивает К. Садаускас.

 

Он напоминает, что пересчёт голосов был инициирован сразу же после конгресса: „Чтобы развеять сомнения, мы попросили президиум организовать пересчёт голосов, но „резина“ тянется уже 3 недели – не было принято никаких конкретных решений. После этого И. Островский решил обратиться в суд, а мы его поддержали – подписались под иском. Мы хотим, чтобы суд обязал „Linavа“ выполнить эту процедуру“.

 

К. Тамулявичюс согласен с высказанными своим коллегой мыслями и думает, что вероятность неправильного подсчёта голосов вполне реальна. „Сегодня или завтра выяснится, будут ли наложены средства временной защиты. Если да, то работа теперешнего президиума будет приостановлена. Работать останется только президент, генеральный секретарь. Ассоциация  от этого точно не пострадает. Если нарушений не будет установлено, то всё вернётся в привычное русло“, — обобщает К. Тамулявичюс.

 

Пока что неясно, какое решение примет суд, поэтому перевозчики ждут, что будет. Пока что они не знают, куда придётся ехать – на внеочередное заседание президиума (зам. ред. – 5 членов президиума требуют провести его 10 ноября), на совещание по вопросам страхования (зам. авт. – 10 ноября его организует член президиума Мечиславас Атрошкявичюс) или на ранее объявленное заседание президиума, назначенное на 17 ноября.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0