CARGONEWS

Аудит в Ассоциации перевозчиков Литвы „Linavа“ проведёт IRU?

11032

С только что вернувшимся из главного офиса Международного союза автомобильного транспорта в Женеве президентов „Linava“ мы говорили о возможности проведения внеочередного заседания президиума.

 

Говорилось ли что-нибудь в Женеве про возможности аудита в „Linavа“?

 

Об этом говорилось и раньше, ещё в июне. IRU предлагает помощь в проведении аудита. Когда он будет проведён, ещё неясно, может быть, в начале следующего года.

 

На следующей недели в „Linavа“ прибывают представители IRU. Мы будем говорить и об аудите, есть возможность, что они за его заплатят.

 

И всё же я удивлён нетерпеливостью коллег. Первый раз в истории, даже не позвонив мне лично, члены президиума взялись за написание обращения по поводу созыва внеочередного заседания. Начались непонятные бюрократические процедуры. Ведь можно подождать неделю до запланированного заседания (зам. авт. – 17 ноября), где можно будет обсудить не только вопросы этих 5 членов президиума, но и многие другие. Ведь есть вопросы, которые требуют немедленных действий, например, вопрос о разрешениях в Россию.

 

Складывается впечатление, что вы как президент ассоциации были удивлены обращением членов президиума о проведении внеочередного заседания?

 

Да, я немного удивлён самой формой общения – ведь для этого есть телефоны, не только официальные письма. Мы должны работать в одной команде, потому что проблем действительно много, мы должны провести перестройку в ассоциации, и я не думаю, что такие бюрократические действия – это та дорога, по которой должен идти президиум.

 

Таким образом, состоится ли внеочередное заседание президиума?

 

У членов президиума, представивших обращение, есть такое право. Но всё также упирается во время. Ведь каждое заседание нужно подготовить, должны быть собраны материалы. Не думаю, что можно решить что-то качественно в такой спешке.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0