CARGONEWS

Австрия: коридоры аварийного проезда

10583

С начала нового года при создании пробок параллельно средней полосе автомагистралей и скоростных дорог Австрии водители должны будут покинуть коридоры аварийного проезда. По данным фирмы "Asfinag", занимающейся финансированием австрийских автомагистралей и скоростных дорог, новые требования действуют также тогда, когда причиной пробки не является ДТП.

 

Данное дополнительное требование к движению транспортных средств действует на всех дорогах, на которых обязательно наличие дорожной виньетки. Как считают организаторы безопасного движения в Австрии, эта обязательная мера позволит экипажам скорой помощи, пожарной и других спасительных служб незамедлительно попасть на место происшествия и оказать помощь пострадавшим. При формировании пробки, когда транспортные средства вынуждены замедлить движение или остановиться, они должны выстраиваться как можно дальше от средней полосы вправо или влево, оставляю в середине коридор для аварийного проезда.

 

На дорогах с двумя полосами все транспортные средства, двигающиеся по левой полосе, обязаны выстроиться возле левой обочины, идущей параллельно средней линии дороги. Все другие автомобили двигаются от средней линии как можно ближе к правой обочине, включая островки аварийной остановки. Такая же система действует и автомагистралях с тремя и больше полосами движениями. Транспортные средства, находящиеся на крайней левой полосе движения, должны двигаться как можно ближе к левой обочине, транспортные средства, находящиеся на всех остальных полосах, должны ехать как можно ближе к правой обочине. Таким образом, между автомобилями, занимающими крайнюю левую и другие полосы движения справа, образуется коридор для аварийного проезда.

 

Право проезда по данным аварийным коридорам в Австрии имеет только автомобили оперативных служб – скорой помощи, полиции, пожарной службы, а также службы, следящие за дорогой и оказывающие техническую помощь транспортным средствам.

 

Водитель всех прочих транспортных средств, не имеющие права пользоваться коридорами для аварийного проезда, однако двигающиеся по ним или мешающие автомобилям оперативных служб, будут наказываться денежными штрафами до 2180 евро.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0