CARGONEWS

БАМАП. Расширение функциональных возможностей в применении обновленной версии приложения МСАТ TIR-EPD

tir-epd

МСАТ письмом от 30.05.2013 г. № CAD/GE1636/VZA проинформировал о том, что обновленная версия приложения МСАТ TIR-EPD расширяет свои функциональные возможности.

С 22 мая 2013 г. обновленная версия приложения МСАТ TIR-EPD предлагает пользователям следующие дополнительные функциональные возможности.

В приложение добавлена ссылка на официальный сайт для проверки действительности номера EORI для данных о грузоотправителе/грузополучателе.

Предоставлена возможность просмотра содержания сообщения об отвергнутой декларации с главной страницы приложения, в разделе «ЭПД и ответы от таможни». Сообщение об отказе относительно данной книжки МДП выделено гиперссылкой, нажав на которую пользователь может просмотреть окно с сообщением в формате XML.

Интерфейс обновленной версии приложения МСАТ TIR-EPD теперь дополнительно доступен еще на 2 языках — литовском и хорватском. Таким образом, общее количество языков интерфейса нового приложения МСАТ TIR-EPD увеличилось до 12.

В информации МСАТ обращено внимание на то, что украинская Ассоциация AsMAP UA информировала о приказе Министерства финансов Украины от 9 октября 2012 г. № 1066 «Об утверждении порядка выполнения таможенных формальностей при осуществлении транзитных перемещений», который вступил в силу 6 марта 2013 г.

В соответствии с пунктом 6.4 Приказа № 1066, в целях транзитного контроля за перемещением товаров через территорию Украины перевозчик или его уполномоченный представитель должны предоставить сотруднику таможенных органов книжку МДП, транспортные документы, а также электронную копию данных, содержащихся в книжке МДП и транспортных документах.

В соответствии с Приказом, транспортный оператор при выполнении транзитного перемещения товаров через территорию Украины с применением книжки МДП может представить электронную копию данных, содержащихся в книжке МДП, используя приложение TIR-EPD. Для этого Держатель Книжки МДП или его уполномоченный представитель должен подать TIR-EPD в форме и формате, установленными МСАТ, до или после убытия товаров из места загрузки.

Поскольку информация, которая должна быть предоставлена украинским таможенным органам в электронном виде, содержится в TIR-EPD, данное решение таможенных органов делает использование МСАТ TIR-EPD настоятельно рекомендуемым при выполнении операций МДП через территорию Украины, так как в таком случае Держателям книжек МДП, следующим транзитом через Украину, не требуется обращаться к коммерческим структурам для создания электронного файла с требуемыми данными.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0