CARGONEWS

Беларусь. Изменения в порядке выдачи разрешений Австрии, Венгрии, Грузии, Испании, Румынии, Турции, Чехии

emergency-documents1

Транспортная инспекция Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь сообщает о том, что в соответствии с протоколом комиссии Минтранса от 22.08.2014 на основании анализа интенсивности использования, внесены изменения в порядок использования разрешений на проезд грузовых автотранспортных средств по территориям иностранных государств Австрии, Венгрии, Грузии, Испании, Румынии, Турции, Чехии:

«универсальные» разрешения Венгрии (остаток менее 2 % от количества полученных на 2014 год) выдаются при их наличии по CMR-накладным, а при отсутствии СМR-накладных – по результатам рассмотрения письменных заявок перевозчиков в Транспортную инспекцию, общим количеством до 50 % количества автотранспортных средств;

разрешения «в/из третьих стран» (тип С) Турции (остаток менее 4 %) выдаются при условии сдачи аналогичных разрешений образца 2014 года, полученных более двух месяцев назад при их наличии по CMR-накладным, а при отсутствии СМR-накладных – по результатам рассмотрения письменных заявок перевозчиков в Транспортную инспекцию, общим количеством до 50 % количества автотранспортных средств;

«двусторонние и транзитные» разрешения Чехии (остаток менее 7 %) выдаются для осуществления двусторонних перевозок и перевозок в/из третьих стран (при маршруте движения через территорию Республики Беларусь) при их наличии по CMR-накладным, а при отсутствии СМR-накладных – по результатам рассмотрения письменных заявок перевозчиков в Транспортную инспекцию, общим количеством до 70 % количества автотранспортных средств;

«двусторонние и транзитные» разрешения Испании (остаток менее 5 %) выдаются при их наличии по CMR-накладным, а при отсутствии СМR-накладных – по результатам рассмотрения письменных заявок перевозчиков в Транспортную инспекцию, общим количеством до 70 % количества автотранспортных средств;

«универсальные» разрешения Австрии (остаток менее 14 %), Грузии (остаток менее 11 %) выдаются без указания регистрационных знаков транспортных средств в количестве, не превышающем 20 % (с учетом математического округления до целых, но не менее одного) имеющихся у предприятия автомобильных транспортных средств, и (или) по CMR-накладным, либо по результатам рассмотрения письменных заявок перевозчиков в Транспортную инспекцию, общим количеством по каждому виду до 70 % количества автотранспортных средств;

«двусторонние и транзитные» разрешения Румынии выдаются без указания регистрационных знаков транспортных средств в количестве, не превышающем 40 % (с учетом математического округления до целых, но не менее одного) имеющихся у предприятия автомобильных транспортных средств, и (или) по CMR-накладным, либо по результатам рассмотрения письменных заявок перевозчиков в Транспортную инспекцию, общим количеством до 100 % количества автотранспортных средств.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1