CARGONEWS

Беларусь. Минтранс создал комиссию для мониторинга и разрешения возможных проблем при работе системы BelToll

download (1)2

Минтранс создал комиссию по мониторингу работы обслуживающих организаций электронной системы сбора платы за проезд по автодорогам республики BelToll и возможных проблемных ситуаций у пользователей. Об этом 1 августа в Минске в ходе пресс-конференции, приуроченной вводу в коммерческую эксплуатацию BelToll, сообщил заместитель министра транспорта и коммуникаций Алексей Авраменко.

Алексей Авраменко отметил, что на основе получаемых сведений будут предприняты оперативные меры.

«Безусловно, в первые дни коммерческой эксплуатации системы мы ожидаем повышенный спрос пользователей автомобильных дорог на получение бортовых устройств для проезда по платным участкам, поскольку ввиду привычки все откладывать на последний момент не все организации и предприниматели вовремя обзавелись нужными приборами», — обратил внимание замминистра.

По словам начальника главного управления автомобильных дорог Минтранса Евгения Рокало, в транспортном ведомстве ожидали, что могут быть проблемные вопросы на этапе открытия и запуска BelToll. «Пик обращений пользователей за получением бортовых устройств системы пришелся на последнюю неделю, возможно, люди надеялись, что с 1 августа она не будет введена», — предположил он.

Он подчеркнул, что комиссия, деятельность которой налажена в связке с компанией австрийским инвестором Kapsch TrafficCom AG работает с 00.00 сегодняшнего дня. «Во всех пунктах обслуживания, где выдаются бортовые устройства, проводится изучение ситуации, каждые два часа информация обновляется. На момент проведения пресс-конференции есть данные, что ситуация с очередями не усугубляется», — сообщил Евгений Рокало. Он заметил, что со стороны инвестора ведется необходимая работа. Последний (в лице дочерней компании ИООО «Капш Телематик Сервисиз») выступит на ближайшие 20 лет оператором BelToll и будет обслуживать данную систему.

Евгений Рокало отметил, что в настоящее время предпринимаются все меры для сокращения очередей. «Где-то дополняется персонал, увеличивается количество рабочих мест для специалистов по выдаче бортовых устройств», — уточнил он. По его мнению, нынешний наплыв пользователей спустя 4-7 дней будет идти на снижение. «В результате мы выйдем на нормальную работу по регистрации в системе без всяческих очередей, будут появляться только пользователи, которые ранее не ездили по белорусским платным дорогам либо приобрели автомобиль», — сказал глава управления.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0