Спорные вопросы организации грузоперевозок и транспортной экспедиции рассмотрят 1 июня в Минске на заседании круглого стола. Об этом сообщили в пресс-службе Высшего хозяйственного суда (ВХС).
В мероприятии примут участие представители ВХС, суда ЕврАзЭС, Министерства транспорта и коммуникаций, а также к участию в обсуждении приглашены представители субъектов хозяйствования, оказывающих услуги по перевозке и транспортной экспедиции, юристы-хозяйственники, представляющие интересы сторон в хозяйственных судах.
В ВХС отметили, что в первую очередь предполагается рассмотреть проект постановления пленума Высшего хозяйственного суда «Об отдельных вопросах практики рассмотрения споров, вытекающих из договоров перевозки грузов». Актуализация документа обусловлена необходимостью учета требований нормативных правовых актов, принятых в рамках деятельности Евразийского экономического сообщества.
На заседании круглого стола предполагается обсудить вопросы, касающиеся условий и отличий договоров перевозки грузов, условий и порядка реализации перевозчиком права на удержание груза. Будет также затронут вопрос ответственности перевозчика и экспедитора и особенностей возмещения ими убытков.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий