Транспортно-логистический центр в приграничном грузовом терминале «Козловичи-2» введут в эксплуатацию в 2014 году. Об этом сообщил генеральный директор РУП «Белтаможсервис» Юрий Король 7 мая на церемонии, посвященной началу строительства объекта и закладки памятного камня.
«В этом транспортно-логистическом центре будут, в частности, выполняться сортировка, маркировка, упаковка и хранение грузов, обслуживание транспортных потоков, поиск транспортных средств для клиентов, предполагается оказывать экспедиционные услуги, — сказал Юрий Король. — На сегодня к этому центру уже проявляют интерес российские и казахские партнеры, поэтому мы уверены, что он будет востребован на территории Таможенного союза».
На церемонии сообщалось, что данный объект, расположенный у пункта пропуска «Козловичи» на белорусско-польской границе, возводится предприятием «Белтаможсервис» в рамках программы развития логистической системы Беларуси на период до 2015 года.
Сервисная зона приграничного грузового терминала «Козловичи-2» будет включать в себя складской корпус общей площадью 15 тыс. кв. м, гостиничный комплекс на 83 места, кафе на 64 посадочных места, административный корпус, станцию технического обслуживания с мойкой, стоянки для легковых и грузовых автомобилей.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий