18 ноября премьер-министр Беларуси Михаил Мясникович сообщил, что правительство страны решило ужесточить меры по ограничению вывоза топлива из . Премьер-министром было подписано постановление, предусматривающее, что не облагаемое налогом топливо можно будет вывозить из страны не раз в 5 дней, как было раньше, а раз в 8 дней.
Данное ограничение не будет распространяться на лиц, отправляющихся в командировку, выполняющих свои функциональные обязанности или работающих по договору найма за пределами республики.
„Настоящие меры являются обязательными для ограничения экспорта нефтепродуктов из страны“, – утверждает премьер-министр.
Постановление ещё не вступило в силу, так как ещё не были определены административные механизмы его выполнения. На его подписание повлияла массовая покупка топлива местными жителями и жителями приграничных районов для последующей его продажи заграницей.
Цены на бензин в Беларуси отличаются от европейских цен приблизительно на 1 евро. Один тягач, перевозящий через границу в своём баке более 1 т дизеля, может заработать около 1 тыс. евро.
Именно поэтому в последнее время в Беларуси значительно увеличились продажи дизеля. Выросший спрос привёл к тому, что нефтеперерабатывающие заводы Беларуси имеют отрицательный баланс: у них не хватает сырья для производства топлива, а из-за изменившегося курса НЗП не могут выручить необходимое количество рублей, чтобы их конвертировать и купить новые партии нефти.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий