CARGONEWS

Беларусь. Все пограничные пункты пропуска в перспективе должны иметь сервисную зону

Spanish+Transport+Strike+Blockades+Border+H282YQ4puOvl

Все пограничные пункты пропуска в перспективе должны иметь сервисную зону. Об этом сообщил 7 мая председатель Госпогранкомитета Александр Боечко.

Учитывая важную экономическую составляющую транзита, все задачи по его сопровождению необходимо решать комплексно, убежден глава пограничного ведомства. В соответствии с современными требованиями в Беларуси предстоит обустроить 24 автодорожных пункта пропуска. «Помимо высокой пропускной способности и инновационного уровня технической оснащенности каждый пункт пропуска должен иметь сервисную зону. С одной стороны, мы освободим от транспорта подъездные пути, с другой — создадим условия для отдыха проезжающим. Нужно заниматься и непосредственно подъездными путями. Дороги, ведущие к погранпереходам, должны быть соответствующего качества и обеспечивать возможность беспрепятственного движения в разных направлениях», — отметил Александр Боечко.

Председатель Госпогранкомитета поставил в пример решение задачи на приграничном грузовом терминале «Козловичи-2». Сегодня там состоялась церемония установки памятного знака в честь начала строительства сервисной зоны. Инвестиционный проект реализуется совместно с чешской строительной компанией АО «Метростав». Общий объем затрат на реализацию проекта составит около Br318 млрд. (из них Br122 млрд. — собственные средства РУП «Белтаможсервис», Br196 млрд. — иностранная кредитная линия чешского банка на условиях связанного кредита с ОАО «АСБ Беларусбанк»).

Сервисная зона грузового терминала «Козловичи-2» включает в себя различные склады общей площадью более 15 тыс.кв.м, станцию технического обслуживания с мойкой, стоянки грузового автотранспорта на 200 автомобилей, гостиничный комплекс на 83 места, кафе. Ввод объекта в эксплуатацию планируется осуществить в 2014 году.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0