CARGONEWS

Беларусь выступает за создание равных условий для белорусских и российских автоперевозчиков

Flag-Pins-Russia-Belarus

Беларусь выступает за создание равных условий для белорусских и российских международных автоперевозчиков. Об этом заявил 12 декабря премьер-министр Беларуси Михаил Мясникович на заседании Совета Министров Союзного государства.

Руководитель белорусского правительства предложил своему российскому коллеге Дмитрию Медведеву обсудить вопросы инфраструктуры и логистики. «До конца так и не решен вопрос ограничений в отношении белорусских автоперевозчиков, — отметил он. — Мы не имеем равных условий с российскими. Иногда российской стороной создаются даже более льготные режимы перевозчикам из третьих стран, чем белорусским». По мнению Михаила Мясниковича, в Союзном государстве есть условия, чтобы успешно разрешить эти проблемы.

В целом премьер-министр отметил, что между Беларусью и Россией сложились и развиваются добрые, дружеские отношения. Между главами государств двух стран существует высокий уровень доверия, а это главная ценность.

«Наши страны проделали огромную работу по гармонизации и унификации национальных законодательств. Но на деле появляются некоторые вопросы, которые требуют решения», — заявил он. Их рассмотрение на заседании Совета Министров Союзного государства позволит снять многие проблемы.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0