Уплачиваемая в Беларуси госпошлина за выдачу разрешения на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении в полном объеме направляется на дорожное строительство. Об этом сообщили в Министерстве транспорта и коммуникаций республики.
«По предварительным подсчетам финансовых ведомств Беларуси, около Br1,6 трлн. должно быть собрано в Беларуси по итогам текущего года от уплаты так называемого транспортного налога», — рассказали в Минтрансе. Всего в нынешнем году из республиканского бюджета на финансирование дорожного хозяйства выделяется около Br3 трлн. — в эту сумму уже включены получаемые за счет транспортного сбора средства. Вместе с тем Минтранс запрашивал на содержание и ремонт республиканских автодорог на 2014 год Br5,5 трлн., добавили представители министерства.
Взимание государственной пошлины за выдачу разрешения на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении в Беларуси началось с 1 января 2014 года. Разрешение выдается республиканским унитарным сервисным предприятием «Белтехосмотр» Министерства транспорта и коммуникаций и его структурными подразделениями по месту проведения государственного технического осмотра транспортного средства. Пошлину уплачивают физические лица (индивидуальные предприниматели) через банки или отделения организации связи Министерства связи и информатизации; организации — через банки.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий