Министерство транспорта и коммуникаций и ассоциация «БАМАП» проведут в среду семинар-совещание по вопросу развития международных автомобильных перевозок грузов.
Как сообщила пресс-служба Минтранса, целью мероприятия является совместная выработка мер по увеличению экспорта транспортных услуг при перевозках грузов автомобильным транспортом в международном сообщении, повышению эффективности работы транспортных организаций на международном рынке автоперевозок, координация работы ассоциации «БАМАП» с автотранспортными организациями республики.
Участники семинара рассмотрят проблемные вопросы, возникающие при осуществлении международных автомобильных перевозок грузов, перспективы и основные направления развития данной отрасли. Намечено также обсудить деятельность международных автоперевозчиков в условиях Единого экономического пространства и другие вопросы. Кроме того, участники ознакомятся с деятельностью логистического оператора ООО «Л-БИТ Групп» в г.Ракове.
В семинаре примут участие представители Минтранса, БАМАП, руководители автотранспортных организаций, осуществляющих (или планирующих осуществлять) международные перевозки грузов, а также крупнейших частных перевозчиков грузов автомобильным транспортом в международном сообщении.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий