CARGONEWS

Белорусские гарантии в России не будут действительны?

Государственный таможенный комитет (ГТК) Республики Беларусь начальникам таможен, РУП «Белтаможсервис» и УО «ГИПКиПКТО» направил документ об использовании статуса уполномоченного экономического оператора (УЭО) при перевозках товаров в Российскую Федерацию.

Мечиславас Атрошкевичюс, вицепрезидент ассоциации «Linava» и председатель Совета грузового транспорта говорит, что по данным этого документа, гарантии уплаты таможенных пошлин, выдаваемые белорусскими компаниями, не будут действительны при перевозке грузов через территории России и Казахстана. «Можно предполагать, что в скором времени на границе России и Белоруссии появятся такие фирмы как Арсеналъ ( ООО “СТРАХОВАЯ КОМПАНИЯ “АРСЕНАЛЪ” – российская компания, занимающаяся оформлением гарантий уплаты таможенных платежей). Наверняка они и будут выдавать национальные гарантии для товаров, следующих через Российскую Федерацию», – рассуждает он.

Напомним, что книжки МДП постепенно были отменены почти на всех таможнях России. На большинстве пунктах пропуска грузоперевозчики должны предоставлять другие гарантии уплаты таможенных пошлин. Оформление так называемых гарантий производят компании, в Литве, Латвии и других странах, в том числе и Белоруссии. При перевозке грузов в Россию через Беларусь в сущности ничто не изменилось. На пограничных постах с Литвой книжка МДП оформляется, а это означает, что грузы до места назначения или выезда из России провозятся с соблюдением TIR процедуры. Процедура таможенного транзита для грузов, перевозимых в Россию с книжкой МДП через погранпосты Белоруссии, завершается на первой таможне назначения в России, куда направлен груз.

Согласно документу, с сегодняшнего дня будет приостановлено использование статуса УЭО, в отношении товаров, помещаемых под таможенную процедуру таможенного транзита и следующих в или через Российскую Федерацию. Использование статуса будет приостановлено в случаях, кода декларантом таможенной процедуры таможенного транзита будет выступать экспедитор обладающий статусом УЭО, присвоенным белорусскими таможенными органами.

Это значит, что в Российской Федерации не признается статус УЭО, присвоенный белорусскими таможенными органами.

Официальной информации по этому поводу на сайтах ГТК и РУП «Белтаможсервис» нет.

Отдел по связям с общественностью ГТК, информацию не комментировал, а в РУП «Белтаможсервис», подтвердили, что такую информацию они получили, однако отметили, что комментировать нормативные документы органов управления не имеют права.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0