CARGONEWS

Более 30 проектов реализуется по программе развития логистической системы Беларуси до 2015 года

logistic-center

Президиум Совета Министров рассмотрел вопрос о развитии логистической системы Беларуси, сообщили в пресс-службе белорусского правительства.

«В соответствии с Программой развития логистической системы Республики Беларусь на период до 2015 года, утвержденной постановлением Совета Министров №1249 от 29 августа 2008 года, реализуется 34 проекта, дополнительно проводится работа по созданию на территории республики еще 15 логистических центров», — отметили в пресс-службе.

В настоящее время введены в эксплуатацию и функционируют восемь логистических центров: «Брест-Белтаможсервис», «Минск-Белтаможсервис», ИП «БЛТ-Логистик», ОАО «Озерцо-Логистик», СООО «БелВингесЛогистик», ТЧУП «ШАТЕ-М Плюс», ООО «Двадцать четыре» и ОАО «Белмагистральавтотранс».

Всего для создания объектов логистической системы республики в соответствии с программой с 2008 года привлечено инвестиций на сумму более Br1,1 трлн. «Наиболее интенсивно обеспечивается строительство логистических центров в Минской области, так как в этом регионе и г.Минске сосредоточено большое количество производителей продукции и ее потребителей, а также пересекаются основные международные транспортные коридоры», — отметили в пресс-службе правительства.

В области на всех определенных программой участках реализуются инвестиционные проекты по строительству логистических центров, освоено около Br963 млрд. Для улучшения организации движения на подъездах к автодорожным пунктам пропуска и увеличения их пропускной способности дано поручение обеспечить в 2012-2013 годах расширение полос движения и сервисных зон, а также выделение земельных участков для этих целей.

«Вместе с тем в общем транзитном грузопотоке через территорию Беларуси доля данного грузопотока, обрабатываемого в республике, незначительна», — обратили внимание в пресс-службе.

Президиум поручил до 1 октября провести совместно с Евразийской экономической комиссией консультации с российской и казахской сторонами по вопросам отмены разрешительной системы для перевозчиков государств Единого экономического пространства на выполнение автомобильных перевозок на территории ЕЭП, включая перевозки в третьи страны или из них, и подготовить необходимые материалы для последующего рассмотрения этого вопроса во время встречи глав правительств и глав государств Беларуси, России и Казахстана.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0