CARGONEWS

Болгаро-турецкая «транспортная война» — непроходимая граница

n_56062_4

В настоящее время на болгаро-турецкой границе сложилась сложная обстановка. Пункты пропуска между этими государствами заблокированы. Страны больше не выдают друг другу новые двусторонние разрешения и отменяют действующие. Кроме того, на границе проявились случаи физического насилия.

Пограничные посты между государствами заблокированы с обеих сторон. Пропускаются только автобусы и легковые автомобили. В возникновении такой ситуации стороны винят друг друга. Перевозчики других стран, находящиеся с грузами в этом регионе, стали заложниками обстоятельств.

Возникновение проблемы

Обе стороны конфликта по-своему расценивают создавшуюся ситуацию. Согласно подписанным соглашениям, Болгария в 2014 году должна была выдать Турции 250 000 двусторонних разрешений. Турция получила всего 5000, и уже в январе все их использовала. Соответствующие турецкие институции обратились к болгарским коллегам с просьбой решить этот вопрос до 30 января. Болгария до этого срока дополнительные разрешения не выдала.

В ответ на это Турция перестала пропускать болгарские грузовики через КПП Капикуле — Капитан Андреево. Аналогичные действия на этом КПП предприняли болгары. Турция отменила действие всех выданных болгарам разрешений на перевозку грузов из Турции или в Турцию. Водители говорят, что даже если проблема будет решена, на границе придется стоять по меньшей мере 3-5 дней, пока обстановка полностью не разрядится.

Болгары утверждают, что сами турки не хотят обсуждать этот вопрос и пытаться найти компромисс. В прошлом году болгары получили 10 000 транзитных разрешений, на этот год попросили квоту увеличить. Турки болгарам отказали.

Так и началась «транспортная война» между Турцией и Болгарией. На турецко-болгарской границе образовались очереди грузовиков.

Генеральный директор Автомобильной администрации Болгарии Димитр Ганев приводит свою версию начала этой «войны».

Он утверждает, что турецкие перевозчики используют только 125 – 130 тысяч разрешений в год. Болгарии для транзита через Турцию нужно примерно 10 тысяч разрешений. Турки болгарам в этом году выдали только 5 тысяч разрешений. Болгары обеспечили соседей таким же количеством своих разрешений.

Вместо того чтобы как-то решать создавшийся кризис, идти на переговоры и искать компромисс, турки выдвинули ультиматум.

Переговоры будут возможны только в том случае, если Болгария обеспечит выдачу Турции половины квоты (125 тысяч) разрешений.

Болгария с этим требованием не согласилась. В ответ от турецкой стороны было получено письмо, в котором указывалось на то, что с 30 января будет прекращено действие всех выданных болгарам до этого срока разрешений.

Во имя того, чтобы не останавливались транспортные потоки, Болгария была склонна идти на уступки, и предложила Турции 10 тысяч разрешений, дополнительно к уже выданным 5 тысячам. Турция от этого предложения отказалась.

В данное время достигнуто соглашение о том, что 13 февраля представители транспортных ассоциации обеих стран встретятся в Стамбуле для обсуждения создавшейся обстановки и поиска решений проблемы. До начала этой встречи Турция часть транспортных потоков направила по суше в Грецию, часть на паромы в Черном море.

21 февраля намечена встреча представителей Правительств обеих стран.

Обстановка на границе

Обстановка на турецко-болгарской границе крайне напряженная. Мелкие и средние болгарские перевозчики заблокировали КПП Капитан Андреево – Капикуле и Лесово – Хамзабейли. Они пропускают только легковые автомобили, автобусы и грузовой транспорт со скоропортящимися продуктами. К блокаде обещали присоединиться и крупные перевозчики.

Болгарские перевозчики недовольны тем, как власти страны решают проблему разрешений и отстаивают их интересы. После угроз заблокировать столицу Болгарии Софию, премьер-министр Болгарии Даниэла Бобева пообещала договориться о встрече с официальными лицами Турции и решить создавшуюся проблему.

Поступили сообщения о том, что на границе были ранены 3 человека. Два грузовика, следуя на большой скорости, пытались прорваться через ряды протестующих. Во время этого инцидента были сбиты 2 человека. Позже выяснилось, что инцидент был не один. Во втором случае один из протестующих был избит водителями грузовиков.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0