CARGONEWS

CargoNEWS.lt – один год

12638
В декабре 2010 г. информационно-аналитический транспортный портал CargoNEWS.lt празднует свой первый день рождения.
 
Чего мы достигли в этом году? Какими были в 2010?
 
Мы всегда ищем способы профессионально, интересно и нестандартно раскрыть тему, не задаём банальных вопросов. Наши вопросы – открытые, острые, интригующие, порой даже колкие и неудобные. Неотъемлемая часть нашего портала – карикатуры, которые комично, иногда даже с сарказмом дополняют тексты, придают им элементы сатиры.
 
Наша цель – профессионализм, объективность и скорость. Мы всегда общаемся со всеми конфликтующими сторонами. Публикуем не только описание события, но и подробный его анализ, который подтверждаются документами, фотоматериалом. Реагируем оперативно – актуальная для представителей транспортной сферы информация появляется незамедлительно или спустя несколько часов после события.
 
За этот год НАМ удалось проложить длинную и крепкую дорогу к читателям.
На портале отражаются социальные, экономические, общественные и политические проблемы и актуалии транспортников. Они с каждым днем притягивают  всё большее ваше внимание. На сегодняшний день аудитория CargoNEWS.lt – 1500 уникальных пользователей в день.
 
Мы благодарим всех тех, кто нас читает. Благодаря нашим читателям, постоянно появляются новые рубрики и информативные статьи. Летом содержание CargoNEWS.lt пополнила рубрика «Криминал / аварии / происшествия». Осенью стартовали еще две новые рубрики «Новости техники» и «Точка зрения», в которой профессионалы транспортного бизнеса делятся опытом работы.
 
В конце осени на сайте появилась рубрика «Комиксы», в которой наш герой Алюкас Каргаускас пускается в путешествие по транспортному миру – устраивается на работу в логистическую компанию и рассказывает читателям об испытаниях в этой сфере.
 
Мы создали и успешно реализовали уникальный для транспортного рынка Литвы проект – видеоконференции в прямом эфире. В них принимают участие интересные для транспортного бизнеса лица: представители национальных Ассоциаций автоперевозчиков Прибалтики, а так же представители государственных организаций – Таможенного департамента, Конфедерации промышленников, Ассоциаций экспедиторов, профсоюзов.
 
Мы открыты для своих читателей – они всегда могут задать волнующие вопросы по эл. почте, позвонить в редакцию или общаться в прямом эфире во время видеоконференций.
 
Делом чести считаем стремление быть надёжным и качественным источником информации для наших читателей.
Мы никогда не забываем о том, что работаем для Вас, наши дорогие читатели.
 
Оставайтесь с нами и в 2011 году!
 
С уважением,
 
Команда CargoNEWS.lt
 

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0