CARGONEWS

Члены движения отозвали иск

12087

Вчера, 11 апреля, Вильнюсский второй окружной суд получил заявление от трёх перевозчиков – Видамантаса Пяледы, Йуозаса Куклиса и Владимира Китова – в котором они отозвали иск по поводу признания решений прошедшего 14 сентября Вильнюсского регионального собрания ассоциации “Linava” недействительными.

 

В заявлении суду В. Пяледа, Й. Куклис и В. Китов пишут: «Истцы исключительно в целях продолжения ведения переговоров и создания условий для проведения предвыборного конгресса всех членов ассоциации “Linava”, заявляют, что в полном объёме отказываются от иска 2010-10-12».

 

Президент “Linava” Альгимантас Кондрусявичюс такой шаг членов движения «За прозрачность в “Linava”» комментирует лаконично: «Оцениваю хорошо, наконец-то разум победил. Я думаю, что в мае не будет никаких помех организовать предвыборный конгресс. Пока что решения суда у нас нет, но когда суд его примет, мы предпримем другие меры».

 

Истец и директор ЗАО “Veka-auto” Йуозас Куклис говорит, что руководство “Linava” боится открытых выборов, поэтому члены движения постараются обеспечить максимальную прозрачность во время выборов: «Нам уже надоело – год прошёл, а ничего не меняется: должники остались, руководство ассоциации ничего не делает для улучшения ситуации. Мы отозвали свой иск, но всё равно будем добиваться прозрачных выборов. Мы хотим, чтобы новая власть была избрана как можно быстрее».

 

Й. Куклис подчёркивает, что члены движения не опустят руки и снова будут собирать подписи перевозчиков для обеспечения проведения прозрачного конгресса. «Мы хотим, что бы у работника было доказательство, что он работает именно в той компании, которую он представляет. Если бы президиум по-хорошему согласился провести прозрачные выборы, они бы с нами согласились, но сейчас они  противятся этому всеми способами. Так же они противились, когда мы говорили о «веерах» (зам. авт. – доверенностях), а сейчас выступают против других перемен», — уверен Й. Куклис.

 

Собеседник не доволен тем, что переговоры с руководством “Linava”, по его мнению, идут очень тяжело: «Пока что бессмысленно вести с ними переговоры и предлагать что-то позитивное, так как они сидят в долгах. “Kalchas” не вернул ни лита, вице президент (зам. авт. – Й. Грибаускас) вроде что-то возвращает, но мы ведь не можем придти с автоматом и чего-то требовать. Мы просили в письменном виде предоставить информацию о финансовом положении, но нам её не дают».

 

Пока что перевозчики ждут заседания президиума, которое пройдёт в конце апреля. Во время него должно проясниться, будет ли утверждён подкорректированный регламент порядка проведения конгресса.

 

Напомним, что члены движения «За прозрачность в “Linava”» 2 марта вручили руководству “Linava” проект Меморандума по поводу порядка проведения прозрачного конгресса.
 

 

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0