CARGONEWS

Continental будет производить резину из обычных одуванчиков

?????????????????????

Ведущий производитель шин и поставщик автомобильных компонентов Continental и Институт молекулярной биологии и прикладной экологии им.Фраунгофера (IME) разработали технологию изготовления натуральной резины из обычного одуванчика.

Недавно инновация была отмечена наградой престижной премии в области экономики и экологии GreenTec Awards 2014 в категории «Automobility» как передовая экологическая разработка и прекрасный пример преданности защите окружающей среды.

Continental ожидает долгосрочный рост спроса на натуральную резину, что отвечает растущим потребностям глобального рынка шин. «Continental развивает перспективную технологию, полный потенциал которой будет раскрыт в ближайшие несколько лет. Учитывая постоянно растущий уровень моторизации населения на развивающихся рынках, мы ожидаем существенное увеличение спроса на натуральный каучук в ближайшем будущем. Также использование резины из корней одуванчиков сделает наше шинное производство значительно более эффективным и экологическим», ‒ отметил Николай Зетцер (Nikolai Setzer), член Совета директоров и глава Департамента шин Continental.

Технология имеет значительный потенциал для использования в промышленном производстве. В частности, производство резины из корней одуванчиков в значительно меньшей степени зависит от погодных условий, чем производство из каучуковых деревьев. Одуванчик настолько неприхотлив с точки зрения условий выращивания, что это открывает новые возможности для использования некультивируемых земель в Европе: культура может расти в регионах с умеренным климатом на так называемой малоплодородной земле, которая пока не используется в сельском хозяйстве. Кроме того, урожай можно собирать несколько раз в год.

Выращивание урожая недалеко от производственных мощностей позволит Continental существенно сократить маршруты транспортировки сырья и удовлетворит растущий глобальный спрос без ущерба для ценных тропических лесов. Таким образом, сама компания будет менее зависимой от ежегодного урожая в субтропических регионах, а также инновация будет способствовать охране окружающей среды и сохранению биологического разнообразия планеты.

Характеристики новой резины из одуванчиков будут такими же высокими, как те, что присущи каучуку с деревьев. Сегодня стало возможным не только создать такую ​​резину в лабораторных условиях, но уже ведется строительство завода по промышленному производству продукции. Также в ближайшие годы следует ожидать тестирования шин, произведенных из одуванчиков.

Доктор Карла Рекер (Carla Recker), руководитель проектов, которая отвечает за разработку химического состава материалов в Департаменте шин Continental, подчеркивает: «Не только награда от жюри GreenTec Awards, но и чрезвычайно положительное влияние на окружающую среду мотивирует и подталкивает нас к работе над этим долгосрочным и интересным проектом». Награда вручена доктору Рекер и профессору Института Фраунгофера Дирку Прюферу (Dirk Prьfer) в Мюнхене на глазах 1000 гостей.

GreenTec Awards включает в себя 14 категорий и является наиболее значимой наградой в Европе в области экономики и экологии, которая была основана в 2008 году. В Категории «Automobility» отмечаются технологические инновации и экологически безопасные концепты в области мобильности.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1