Производитель представил на международной выставке спецтранспорта в Брюгге версии Construction CF и LF — грузовики для работ в строительной сфере.
«Строители» Construction CF соответствуют экостандарту Euro 6 и рассчитаны на работу в условиях серьезного бездорожья, пишет autoline-eu.ru. Разработчики DAF увеличили у них дорожный просвет до 40 см и улучшили их ходовые качества. Машины данной версии доступны с двигателями PACCAR — 410-510-сильными агрегатами модификации MX-13 (12,9 л) и новыми 290-440 сильными агрегатами модификации MX-11 (10,8 л). В обновленном дизайне CF отображены мощь и последние автомобильные тенденции. Техника, предназначенная для транспортировки тяжелых и длинных грузов (деревьев, свай), поставляется в оснащении колесной формулой 6×4. Грузовики с функциями миксера или самосвала имеют колесную формулу 8х4.
Также DAF запускает в серию версию Construction LF. Ее представители агрегатированы PACCAR PX-7, мощностью 220-310 л.с. (6,7 л). 19-тонный строительный автомобиль внешне схожий с более крупными моделями CF. Он также имеет черную решетку радиатора с укрупненными створками. Строительная машина, как и модели CF, с увеличенным до 25 градусов углом проходимости за счет высоко посаженного бампера. Она имеет такие же выраженные ступеньки, как у представителей Construction CF, и защиту для радиатора — панель под бампером 3-миллиметровой толщины. Грузовики LF с 32-сантиметровым дорожным просветом.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий