Представители четырех самых крупных деловых ассоциаций России обратились к президенту Владимиру Путину с просьбой восстановить в России действие системы TIR. Предприниматели, переживающие не самые благополучные времена, утверждают, что этот шаг мог бы пойти на пользу экономике страны.
Четыре самые крупные деловые ассоциации обратились к президенту страны с письмом, в котором выразили свою настоятельную просьбу о том, чтобы президент предпринял все необходимые меры и обязал таможню России как можно скорее восстановить действие системы TIR на всей территории России.
Под этим не имеющим прецедента письмом подписались руководители Торгово-промышленной палаты России, Российского союза промышленников и предпринимателей, а также ассоциаций «Деловая Россия» и Российской ассоциации развития малого и среднего предпринимательства.
В обращении подчеркивалось, что новая, основанная на национальных гарантиях, система бизнесу обходится намного дороже, чем прежняя система TIR. На некоторых маршрутах цены выросли в 64 раза. Напоминая В. Путину о не особо стабильной экономике России, предприниматели призывают президента восстановить систему TIR. В противном случае все дополнительные расходы лягут на плечи потребителей.
По подсчетам предпринимателей, ежегодный ущерб, наносимый российской экономике, будет достигать 2,2 млн долларов США. Идут разговоры о нежелании иностранных предпринимателей сотрудничать с Россией. Им нужны стабильность и гарантии, что в нынешней ситуации обеспечить невозможно.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий