Дирекция Клайпедского государственного морского порта за год «съедает» около 9,5% полученных доходов. В этом году она работает по новой структуре, благодаря которой фонд заработной платы уменьшен примерно на 370 тыс. лт., пишет «Вакару экспресас».
В прошлом году дирекция порта получила около 141 млн. лт. доходов. Она собрала 121 млн., пошлин т.е. на 5,5 млн. лт. меньше, чем в позапрошлом году, а налогов за аренду земли – 20 млн. лт. Прошлогодний план сбора доходов превышен на 10 млн. лт.
Зарплаты
В этом году фонд заработной платы дирекции без налогов в «Содру» составляет 13,5 млн. лт. После реструктаризации в этом государственном учреждении осталось работать 262 человека.
По мнению старшего бухгалтера дирекции порта Беаты Кулявичюте, зарплаты специалистов дирекции, зависящие от результатов работы порта, не являются слишком большими. В прошлом году зарплаты были снижены всем работникам на 100-1200 лт. и вернулись к уровню 2007 г. Зарплаты этого года будут пересмотрены 1 июля. Генеральный директор порта Эугениюс Гянтвилас не отрицает возможности их немного увеличить.
Самые большие этаты в порту у директоров и руководителей департаментов. Второе место занимают руководители отделов, зарплаты которых были более 5 тыс. лт. Однако, после реструктаризации, вместо 23 руководителей отделов осталось всего 13.
Новости
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.
17.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий