Американская компания „Freightliner“, являющаяся частью корпорации „Daimler AG“, сообщила о том, что вскоре на рынок поступят новые модели „Cascadia“, которые будут работать на природном газе.
В тягачах будут установлены двигатели „ISX12 G“. Пока что производители не представили средних результатов расхода топлива, однако утверждается, что один километр, проеханный на этих тягачах, будет стоить дешевле, чем на традиционных дизельных грузовиках, уже не говоря о гораздо большей экологичности первых.
Стоимость природного газа в два раза меньшая, чем дизеля, а его использование не влияет на мощность эксплуатируемого двигателя.
Новый двигатель будет предназначен в основном для региональных перевозок, строительных работ или сбора мусора. Объём двигателя – 12 л, при его разработке за основание была взята модель „CumminsISX12“. Кроме того, новый двигатель может работать и на сжатом, и на сжиженном природном газе. Мощность двигателя достигает 400 л.с., его вращательный момент 1966 Нм.
В новых тягачах двигатели будут установлены вместе с автоматической или механической коробкой передач. Клиенты также смогут выбрать размер топливных баков в зависимости от выполняемых тягачом работ. Первым на рынке появится „CascadiaCNG“, который будет работать на сжатом природном газе.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий