ФТС РФ расширит зону действия незаконных ограничений по МДП на финско-российской границе
2014-03-19
IRU
890
ФТС РФ расширит зону действия незаконных ограничений по МДП на финско-российской границе.
На основе информации, полученной на веб-сайте Федеральной таможенной службы Российской Федерации (ФТС РФ), с 20 марта 2014 года книжки МДП больше не будут приниматься к оформлению в Северо-Западном регионе финско-российской границы (таможенный пункт Торфяновка).
Транспортные операторы, пересекающие этот пограничный пункт с интенсивным транспортным движением между Европой и Россией, теперь будут вынуждены приобретать дополнительную национальную гарантию. В связи с этим, IRU настоятельно рекомендует всем транспортным операторам, осуществляющим перевозки в, из и через Россию, использовать Рекомендации IRU для Держателей книжек МДП (документ на английском языке, документ на русском языке ), в случае незаконного отказа со стороны российских таможенных органов принять их к оформлению.
Это очередное незаконное решение ФТС РФ является прямым нарушением Конвенции МДП, а также нескольких судебных решений, вынесенных Высшим арбитражным судом Российской Федерации. Оно также игнорирует указания российского Правительства, принятые в отношении МДП за последние несколько месяцев, и является еще одним тревожным знаком для делового климата в России.
В настоящее время IRU ведет переговоры с различными министерствами Российской Федерации на всех уровнях, с целью скорейшего разрешения данной ситуации путем незамедлительного и долгосрочного восстановления системы МДП в России.
Новости
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.
17.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий