CARGONEWS

Грузоперевозки Eesti Raudtee в 2013 году сократились на 6,8%

Gelezinkelis

Объем грузоперевозок по инфраструктуре Eesti Raudtee в 2013 году составил 24,4 млн. т. Это на 1,8 млн. т. или 6,8% меньше, чем за 2012 год. Объем грузоперевозок за декабрь прошлого года составил 2,26 млн. т., что на 3,3% меньше, чем за тот же период 2012 года, сообщает БК пресс-служба ЭЖД.

В основном по инфраструктуре ЭЖД перевозили нефть и нефтепродукты — их доля от общего объема грузоперевозок составила 62,2% или 15,2 млн. т. По сравнению с 2012 годом объемы перевозки нефтепродуктов сократились на 1,4%. Сланца было перевезено в прошлом году 3,03 млн. т., что на 14% меньше, чем в 2012 году. Объемы перевозки удобрений составили 3,0 млн. т., это на 4,3% меньше показателей позапрошлого года. Химических грузов было перевезено 1,11 млн. т., что на 43% меньше, чем в позапрошлом году. Перевозки насыпных грузов составили 0,81 млн. т. или на 10, 7% меньше, чем в 2012 году. Объемы перевозки твердого минерального топлива составили 0,28 млн. т. или на 50% больше, чем в 2012 году. Перевозки черных металлов сократились на 34,6%, составив 0,21 млн. т.

В 2013 году 76,8% от общего объема перевозок или 18,7 млн. т. пришлось на долю транзитных перевозок. По сравнению с 2012 годом объем транзитных перевозок сократился на 5,9%. На внутренние перевозки пришлось 3,6 млн. т. грузов, что на 11,6% меньше, чем в позапрошлом году. Объем импортных грузов составил 1,34 млн. т., это на 6,3% меньше, чем в 2012 году. Объем экспортных перевозок сократился на 6,7%, составив 0,72 млн. т.

Объем перевозки контейнеров по железной дороге увеличился на 27%, составив 62 012 TEU. Более 80% объема контейнерных перевозок пришлось на долю контейнерных поездов на Москву и Калугу.

Из России в направлении Эстонии в 2013 году было отправлено 14,42 млн. т. грузов, что на 2,3% больше, чем в 2012 году. Вдвое больше, чем в 2012 году, по инфраструктуре ЭЖД в прошлом году было перевезено грузов, идущих со стороны Латвии. Объем грузоперевозок из Казахстана составил 1,33 млн. т., что на 11% больше, чем в 2012 году. Объемы грузов из Беларуси составил в прошлом году 1,12 млн. т., что на 60% меньше, чем в позапрошлом году.

Из Эстонии наибольший объем грузов, 1,06 млн. т., в прошлом году был отправлен в направлении России. Это на 2% меньше, чем в 2012 году. В направлении Латвии было отправлено 0,14 млн. т., в направлении Афганистана — 0,13 млн. т.

Компания EVR Cargo в прошлом году перевезла на инфраструктуре ЭЖД 15,9 млн. т. грузов, компания E.R.S — 8,45 млн. т. грузов. Объем перевезенных EVR Cargo грузов по инфраструктуре ЭЖД сократились на 13,6%, тогда как аналогичные показатели E.R.S. увеличились на 9,2%.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0