CARGONEWS

Грузовики Isuzu возвращаются

01

СП «СОЛЛЕРС-ИСУЗУ» представило три новые для российского рынка модели Isuzu серии N и F. Первая новинка – модель NQR90 – самое грузоподъёмное шасси в линейке автомобилей Isuzu N серии нового поколения 700Р (6,6 т). В Россию машины будут поставлять в трёх вариантах колёсной базы от 3815 до 4475 мм, с колёсной формулой 4х2, оснащённые новым дизелем Euro 4 и 6-ступенчатой КП.

Другая новинка (шасси FSR90) имеет наименьшие массогабаритные показатели во всём модельном ряду серии F нового поколения. Машина обладает внушительной грузоподъёмностью (более 8 т) и большой вариативностью возможного назначения. Благодаря комфортной кабине с просторным спальным местом Isuzu FSR90 идеально подходит для пригородных и междугородных перевозок.

Шасси FVR34 является самым тяжёлым и грузоподъёмным в модельном ряду серии F среди автомобилей с колёсной формулой 4х2. Машина способна перевозить до 12,5 т груза, что является одним из лучших показателей среди грузовых автомобилей 2-осной компоновки.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0