CARGONEWS

Губернатор Пензенской области хочет, чтобы белорусы научили россиян строить дороги

Bochkarev

По мнению губернатора Пензенской области Василия Бочкарева, белорусские дороги строятся на уровне европейских, поэтому белорусам нужно помочь россиянам решить их извечную проблему.

Две извечные проблемы России – дураки и дороги. Но Василий Бочкарев хочет, чтобы Беларусь помогла своему старшему брату решить лишь одну из них – дороги.

«У вас есть чему поучиться в плане дорожного строительства — то, что вы умеете делать лучше, чем наша дорожная организация в Пензе. Эта проблема не только Пензы, но и регионов, которые находятся рядом», — отметил Василий Бочкарев на встрече с президентом Беларуси Александром Лукашенко. В связи с этим он предложил проработать возможности для сотрудничества в данной сфере, в том числе с участием заинтересованных бизнес-кругов.

Говоря о перспективах сотрудничества в сфере дорожного строительства, первый вице-премьер Беларуси Владимир Семашко подтвердил готовность белорусской стороны к тесному взаимодействию: от поставок техники до строительства под ключ. Кроме того, Беларусь может помочь решить проблему обеспечения транспортом Пензенской области, поставив необходимое количество единиц городского транспорта.

Александр Лукашенко, подытоживая разговор, отметил, что Беларусь готова направить в Пензенскую область как специалистов, так и наладить поставки техники.

Президент Беларуси согласился помочь российским регионам в решении столь сложной задачи, но пока не озвучил каких-либо конкретных предложений. Скорее всего, учитывая столь сильную заинтересованность россиян, департаменту «Белавтодор» в скором времени будет дано новое задание по увеличению экспорта своих услуг.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0