CARGONEWS

Италия осталась без топлива

italy-fuel-station

В Италии накануне вечером началась трехдневная забастовка работников автозаправочных станций. На бензоколонках уже выстроились очереди за топливом. Участники требуют от нефтеторговых компаний и правительства обратить внимание на то, что рост цен и налогов делает автозаправочные станции просто нерентабельными. Забастовка продлится до пятницы 14 декабря, а в период с рождества до нового года работники автозаправочных станций решили опробовать новую форму протеста.

Забастовка автозаправщиков в преддверии праздника в Италии уже стала недоброй традицией. В очередной раз перед самым Рождеством работники автозаправочных станций начали большую забастовку.

Акция протеста началась накануне в 19:00 и продлится до 7:00 14 декабря. Автозаправочные станции, установленные вдоль автодорог, будут бастовать чуть меньше: они начали протест накануне в 22:00 и не будут обслуживать клиентов до 22:00 13 декабря.

Протест владельцев автозаправочных станций был запланирован еще на прошлой неделе, а переговоры, проведенные накануне между федерациями владельцев автозаправочных станций и нефтеторговыми компаниями, не привели ни к каким результатам, сообщает Italia-ru.

Минувшим летом цены на бензин в Италии достигали рекордного уровня — более двух евро за литр — как следствие увеличения количества налогов и их повышения. Более одного евро от стоимости каждого литра идет в казну. При этом непосредственно бензоколонкам остается по несколько центов при высоких затратах на их содержание, отмечает ИТАР-ТАСС.

«Мы не получили конкретных ответов на наши требования, — объясняет президент Итальянской федерации управляющих автозаправочными станциями Лука Скуери, — речь идет о налоговой политике и, как следствие, росте дополнительных расходов для нас. Таким образом, мы подтверждаем решение о проведении забастовки».

В этом году работники автозаправочных станций прерывать работу в период праздников не намерены, однако они нашли другой способ выражения протеста. В период с Рождества по Новый год автомобилисты не смогут рассчитываться на автозаправках с помощью кредитных карт или банкомата.

Таким образом автозаправщики выражают свой протест против отказа банков применить норму закона, предполагающую бесплатное пользование электронной системой расчета, как для владельцев автозаправок, так и для потребителей, если платеж не превышает 100 евро.

Как пишет EUROMAG, предыдущая крупная забастовка работников автозаправочных станций должна была состояться в начале августа, перед началом периода отпусков. Однако тогда профсоюзы решили отменить забастовку в последний момент. Тогда президент Итальянской федерации управляющих дорожными автозаправочными станциями Лука Скуэри обещал до 15 сентября тщательно проанализировать нынешнюю ситуацию и отношения, сложившиеся между автозаправками и нефтяными компаниями. Однако никаких изменений так и не последовало.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0