CARGONEWS

Итоги 7-й Евроазиатской конференции МСАТ по автомобильному транспорту

IRU

12-13 июня 2013 года в г. Амман, Иордания, состоялись 7-ая Евроазиатская конференция МСАТ, совещание Министров транспорта и Координационное совещание международных организаций и финансовых учреждений. В мероприятиях приняли участие свыше 400 делегатов государственного и частного сектора из 44 стран, включая 21 Министра транспорта или их представителей из стран Ближнего Востока, Европы и Азии, высокие представители международных организаций и финансовых учреждений.

Конференция МСАТ была организована совместно с Министерством транспорта Иордании и Арабским союзом наземного транспорта под патронажем Его Величества Короля Абдаллы II ибн Аль Хусейна. Принимающей стороной выступил Королевский автомобильный клуб Иордании — член МСАТ.

В тематике конференции — «Автомобильный транспорт: движущая сила региональной и межконтинентальной торговли» — особое внимание было уделено развитию автомобильных перевозок в арабских государствах. Делегатами рассмотрены вопросы содействия международным автомобильным перевозкам для развития торговли между Европой, Азией и Африкой; устранения нефизических барьеров на пути торговли и развития вспомогательной автодорожной инфраструктуры; сокращения времени ожидания на границах; реализации совместных инициатив государственного и частного секторов; участия международных финансовых институтов в финансировании проектов.

Участники совещания Министров транспорта, проходившего параллельно с конференцией, обсудили меры, которые должны быть приняты правительствами с целью упрощения торговли и международного автомобильного транспорта, обеспечивая, таким образом, рост экономик стран арабского мира.

Координационное совещание международных организаций и финансовых учреждений также сконцентрировалось на согласовании действий заинтересованных сторон и их выполнении для содействия развитию региональной и межконтинентальной торговли.

В ходе конференции состоялось награждение победителей из России и Японии Почетным Гран-при МСАТ, которое присуждается водителям-международникам за исключительное мужество и храбрость. Несколько кандидатов Почетного Гран-при МСАТ, которые не стали победителями, жюри конкурса предложило отметить специальным «Дипломом за совершение подвига». В их числе и водитель-международник из Беларуси — Вячеслав Смоленок.

По завершении всех мероприятий были приняты итоговые документы.

— Амманская декларация по итогам конференции МСАТ, единогласно поддержанная участниками, акцентирует внимание на том, что в сегодняшних условиях глобальной экономики профессиональный автомобильный транспорт перестал быть просто видом транспорта, а стал важным средством производственного процесса в каждой цепочке доставки и логистики, движущей силой экономического, социального и экологического прогресса по всему миру. Декларация призывает правительства взять на вооружение основные инструменты ООН по упрощению торговли и транспорта, например, Конвенции МДП и о согласовании условий проведения контроля грузов на границах, приложения МСАТ по управлению рисками (RTS и TIR-EPD) с целью снижения времени ожидания на границах.

— Амманская декларация Министров транспорта, принятая 21 участником совещания, подчеркивает настоятельную потребность еще более эффективно добиваться получения осязаемых результатов для граждан путем лучшей координации усилий совместно с международными организациями и финансовыми учреждениями для дальнейшего развития межрегиональной торговли, туризма и транспортных связей путем реализации необходимых институционных и административных реформ для эффективного упрощения и гармонизации условий проведения контроля грузов, пассажиров и транспортных средств на границах с тем, чтобы значительно сократить время ожидания на границах благодаря присоединению и строгому выполнению ключевых многосторонних инструментов ООН по упрощению торговли и транспорта, таких как международная Конвенция о согласовании условий проведения контроля грузов на границах и Конвенция МДП.

— Совместное заявление международных организаций и финансовых институтов призывает повысить уровень сотрудничества и координации для повышения уровня эффективности и согласованности по всем аспектам, касающимся развития межрегиональных транспортных связей, для достижения синергетического эффекта, сосредоточить внимание политиков и инвестиции на развитии транспортной и вспомогательной придорожной инфраструктуры, в том числе пограничных пунктов пересечения границы, которые должны содействовать торговле и международным автомобильным перевозкам по маршрутам между Азией, Европой, Черноморским регионом, Ближним Востоком и Африкой, расширить существующие технические проекты помощи и инициативы, как например, Грант технической помощи Исламского банка развития.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0