CARGONEWS

Iveco и «Газпром» выступают за расширение парка газовых автомобилей

iveco-cng

Европейский производитель коммерческой и специальной техники Iveco, входящий в состав концерна Fiat Industrial, и российская компания ООО «Газпром» подписали соглашение о сотрудничестве в сфере развития парка коммерческой техники на компримированном природном газе. По мнению сторон, рынок газомоторного топлива в РФ характеризуется высоким потенциалом роста. Переход на газомоторное топливо позволит достичь существенного снижения эксплуатационных затрат предприятий в ключевых секторах экономики.

Группа «Газпром» является крупнейшим оператором рынка компримированного газа в Российской Федерации, осуществляющим программы газификации регионов Российской Федерации и заинтересованным в привлечении к сотрудничеству стратегических партнеров. В свою очередь, Iveco полностью поддерживает идею расширения парка газомоторной техники и готова предоставить эффективные заводские решения для предприятий, задействованных в самых различных сферах экономики.

В рамках сотрудничества Iveco и «Газпром» договорились о проведении совместных мероприятий, таких как разработка и реализация программ испытания газомоторной техники, подготовка нормативно-правовой и законодательной базы и проведение информационных акций, направленных на популяризацию использования природного газа в качестве автомобильного топлива. Программа строительства газозаправочных станций (АГНКС) будет согласована с текущими поставками техники в регионы России.

По условиям соглашения Iveco передаст «Газпрому» газовую коммерческую технику в опытную эксплуатацию, а также будет предоставлять автомобили для экспозиции на региональных и международных выставках с участием партнеров.

Альфредо Дэррико, генеральный директор ООО «Ивеко Руссия» отметил, что данное соглашение позволит укрепить сотрудничество между двумя компаниями и ускорить процесс перехода автопарков российских транспортных предприятий на грузовые автомобили на компримированном природном газе.

Компания Iveco предлагает широкую линейку автомобилей, работающих на метане, с полной массой от 3,5 до 40 т. Всего на территории Европы сегодня эксплуатируется более 12 000 единиц газовой техники Iveco. В Россию Iveco поставляет газовую коммерческую технику с полной массой от 3,5 до 26 т, включая решения для городской транспортной сети — городские и междугородние автобусы. Одним из примеров успешных разработок является новый магистральный тягач Stralis CNG, отвечающий стандарту Евро-6. На одной заправке он способен проехать около 400 км. «Газпром» высоко оценил конструкцию газовых автомобилей Iveco, а также степень защиты газовых баков от внешнего воздействия.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0