CARGONEWS

Из-за намеченного на 12 ноября внеочередного конгресса руководитель ассоциации не поедет в Россию защищать интересы литовских перевозчиков, связанные с квотой разрешений ЕКМТ

12988
Национальная ассоциация перевозчиков Литвы “Linava” получила приглашение от Российской ассоциации перевозчиков АСМАП 10-11 ноября участвовать на встрече группы экспертов, где будут подняты и рассмотрены вопросы, связанные с распределением разрешений ЕКМТ.
 
«На состоявшейся 6-7 октября 2010 г. в Москве нашей встрече по вопросам дальнейшего совершенствования системы многосторонних разрешений ЕКМТ было принято решение сформировать из числа представителей ассоциаций группу экспертов, которой поручается проанализировать систему функционирования и распределения квот ЕКМТ с целью выработки и представления конструктивных предложений 10-11 ноября», — пишется в присланном руководству “Linava” письме.
 
Представители АСМАП так же просят подготовить данные о выполненных в 2009 г. литовскими перевозчиками перевозках в Россию и из неё, используя разрешения ЕКМТ.
 
Подготовится к встрече АСМАП предлагает по присланным ею вопросам (зам. авт. – 3 листа А4 формата).
 
Президент “Linava” Альгиматас Кондрусявичюс говорит, что не сможет отправиться на эту встречу высокого уровня из-за того, что на 12 ноября запланирован  внеочередной конгресс ассоциации.
 
Напоминаем, что этого потребовали члены движения «За прозрачность в “Linava”». Распорядок конгресса 12 ноября состоит из 5 пунктов – отчёт ревизионной комиссии, полный отчёт аудита, проведённого в “Linavos servisas”, изменение устава “Linava”, утверждение трудового распорядка и порядка созыва региональных собраний ассоциации, утверждение бюджета “Linava”.
 
«Я лично не могу представлять интересы перевозчиков Литвы, так как нас ждёт конгресс, который никому не нужен. ХХ конгресс показал, что члены движения «За прозрачность в “Linava”» хотят парализовать работу ассоциации, т.е. сделать так, чтобы ассоциация не смогла защищать интересы перевозчиков. 10-11 ноября в Москве должны собраться президенты пяти национальных ассоциаций – Литвы, Польши, Белоруссии, Украины и России. Я должен быть там, но вынужден остаться в Литве. Секретариат и президиум терроризируют несколько перевозчиков. Их цели не совпадают с целями ассоциации, а большинство их тех, кто поставил подписи под их документами, уже сожалеют о содеянном», — резюмирует А. Кондрусявичюс.
 
На этой неделе президент “Linava” отправляется в Женеву, где пройдёт ежегодное мероприятие Международного союза автомобильного транспорта.  
 
 
 

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0