CARGONEWS

Изменение условий применения процедуры таможенного транзита с 14 сентября

zydre

В Брянской таможне состоялась рабочая встреча с крупными участниками внешнеэкономической деятельности (ВЭД) региона по практическим вопросам применения с 14 сентября 2013 года дополнительных мер обеспечения таможенного транзита с использованием книжек международных дорожных перевозок (МДП), определенных Таможенным кодексом Таможенного союза. Теперь водители грузовых автотранспортных средств при пересечении границы России должны будут иметь при себе документ, подтверждающий обеспечение уплаты таможенных пошлин и налогов.

В рабочей встрече также приняли участие представителями автотранспортных компаний и государственных структур. До присутствующих были доведены требования, изложенные в письмах ФТС России от 04.07.2013 № 01-11/28474 и 13.08.2013 № 01-11/35078 «О международных перевозках с применением книжек МДП».

О возможностях обеспечения таможенного транзита по российской территории рассказала начальник отдела таможенных платежей Галина Милешина. Она отметила, что действующим законодательством определен широкий перечень способов обеспечения, применение которых позволяет избежать задержек при открытии таможенной процедуры таможенного транзита товаров в автомобильных пунктах пропуска. Инструменты для обеспечения могут быть предоставлены в виде денежного залога, банковской гарантии, договора поручительства. Было сказано, что договоры поручительства целесообразнее заключать с теми организациями, с которыми заключен договор с ФТС России. Помимо этого обеспечение при транзите товаров может предоставлять иное лицо, если оно вправе владеть, пользоваться или распоряжаться перевозимыми товарами. Еще один путь – это использование денежных средств, внесенных при подаче предварительной декларации. В качестве обеспечения уплаты таможенных пошлин, налогов при перевозке товаров нужно оформить сертификат обеспечения уплаты таможенных пошлин и налогов.

На рабочей встрече начальник отдела контроля за таможенным транзитом Сергей Сидоренко подчеркнул, что и таможенные органы, и участники ВЭД должны быть готовы к работе с 14 сентября 2013 года в новых условиях. Соответствующие организационные меры должны быть предприняты заблаговременно до намеченной даты.

В связи с этим участникам ВЭД рекомендовано использовать генеральное обеспечение уплаты таможенных пошлин, налогов при таможенном транзите, применять практику использования таможенных пошлин, налогов, уплаченных при предварительном таможенном декларировании товаров, в качестве обеспечения уплаты таможенных пошлин, налогов при перевозке товаров, практиковать заключение с ФТС России договоров поручительства, пользоваться услугами третьих лиц, заключивших генеральный договор поручительства с ФТС России, а также использовать возможности института таможенных перевозчиков.

Данную информацию, в целях исключения длительных простоев транспортных средств в пунктах пропуска, представителям АСМАП в ЦФО по Брянской области рекомендовано довести до перевозчиков, членов АСМАП.

Представитель ООО «Страховой компании «Арсеналъ», заключивший договор поручительства с ФТС России, проинформировал участников рабочей встречи об услугах, оказываемых организацией в регионе деятельности Брянской таможни и о тарифах на эти услуги.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0