CARGONEWS

Электронный собеседник AIDA не даст заскучать дальнобойщику

aida
Прогрессивные мультимедийные системы очень высокофункциональны и высокотехнологичны. Недостает им одного – возможности и человечности обращения с хозяином автомобиля. Хладнокровный и однообразный голос навигатора – не в счет.
Голосовое сопровождение маршрута ведь нельзя ознаменовать обращением. Для того, чтобы не дать заскучать водителю в долгом путешествии ученые технологического университета из Массачусетса придумали и совместно с компанией «Фольксваген» выпустили несколько образцов электронного попутчика.
Робот «AIDA» (аббревиатура расшифровывается, как «Affective Intelligent Driving Agent») прочно крепится на торпеде автомобиля практически любой марки, интегрируясь в систему навигации и мультимедиа.
Некоторое время робот просто запоминает и усваивает информацию о маршрутах автомобиля, их продолжительности, остановках. После чего, электронный попутчик уже подсказывает, где и когда владелец автомобиля заправляет машину, как и в какие дни он совершает покупки, где останавливается и т. п.
В памяти робота остается и информация о парковках агрегаты, загруженности тех или иных дорог по будним и выходным дням. Вскоре, после обработки подобранной информации, «АИДА» начинает непринужденное обращение с водителем, извещая его о загруженных дорогах, наличии или отсутствии места на автостоянках, очереди на ближайшей бензоколонке.
Электронная спутница умеет распознавать настроение владельца, анализируя его голос.
В необходимое время она сможет подсказать, что необходимо осуществить тот или иной маневр, снизить или увеличить скорость, или просто поведать анекдот.
Оформлена «АИДА» так, что на ее передней панели есть символы, моделирующие мимику лица. Робот умеет улыбаться, грустить, представлять изумление или досаду или даже подмигнуть. В зависимости от «настроения» меняется и голос робота.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0