Эра «умных тахографов» обрела «прописку»

В конце октября Совет по транспорту при Еврокомиссии нашел общий язык и одобрил инициативу Транспортного комитета Европарламента по внедрению нового поколения тахографов. О заинтересованности в скорейшем внедрении проекта — заявил вице-председатель Еврокомиссии Сиим Калласс. Предполагается, что в течение 2017-2020 годов весь грузовой автотранспорт будет переведен на новые «умные» (смарт) тахографы.

Как известно, «автомобильные шпионы» существуют двух видов – аналоговые и цифровые. Первые применяются с 1985 г., вторые в ЕС стали обязательными для всех новых грузовиков с 2006 года. Однако и это уже не устраивает евросоюзных чиновников. И в марте прошлого года в Брюсселе появилась Белая книга по вопросам транспорта, в которой было заявлено о необходимости разработки новых технологий и новых Правил использования тахографов.

Страстный инициатор этой идеи – председатель парламентского Комитета по транспорту, румынка Сильвия Тикау приводит такие соображения в обоснование необходимости нового шага.

Во-первых, даже применение аналоговых тахометров с использованием смарт-карт не избавляет от нарушения правил ведения учета режима труда и отдыха водителей, и мошенничества с их стороны. По ее данным, ежегодно в Европе фиксируется около 45 тыс. таких нарушений.

Во-вторых, сам контроль, т.е. проверки на дорогах работы тахографов – это дорогостоящая функция, и оценивается в 515 млн. евро в год.

В-третьих, сохраняется угроза для безопасности движения со стороны водителей, пренебрегающих установленным режимом, при том, что современная техника позволяет отслеживать в онлайн-режиме все нарушения.

Таковой является глобальная навигационная спутниковая система (GPSS ). И если соединить ее через автомобильный компьютер с тахографом, то контроль поднимается на качественно иную стадию. Такая система позволяет устанавливать нарушителей на расстоянии, что избавляет от необходимости выборочных проверок. И останавливать только нарушителей.

Более того, эти данные, поступая на компьютеры хозяев транспортных предприятий, позволят иметь «досье» на водителей. И в то же время давать информацию, полезную для анализа логистических цепочек и их оптимизации.

Транспортники озабочены

Все это г-жа Тикау изложила в своем докладе в ЕП в июне с.г., призвав уже с 2017 года ввести новые тахографы в качестве обязательного средства для всех вновь регистрируемых грузовиков весом свыше 2,8 тонн. А с 2020 распространить этой условие на весь коммерческий автотранспорт. Новые технические характеристики для них Еврокомиссия надеется принять до конца 2014 года.

В докладе также предлагается ввести льготы для транспортных средств, используемых в радиусе 150 км вокруг штаб-квартиры компании, если вождение не является основным занятием водителя. Как сказал журналистам пресс-секретарь Транспортного комитета Саид Эль-Хадроуи, Правила должны быть достаточно гибкими, чтобы не коснулись, например, сантехника, который работает в нескольких деревнях вокруг города. От них следует избавить и строительных компаний, которые используют грузовики для перевозки своих материалов. Впрочем, Совет по транспорту ограничил этот радиус до 100 км.

Эти предложения уже в июле были рассмотрены на пленарной сессии в Страсбурге и были одобрены в первом чтении.

Правда, депутаты пока осторожны в оценке конечной даты – 2020 года. На них произвело впечатление от заявления Международного союза автомобильного транспорта (IRU), в котором утверждается, что «такой шаг технически невозможен», и призвал до пленарного заседания (сентябрь)изменить свой подход.

Президент комиссии IRU по социальным вопросам Жорж Косс приветствовал стремления ЕС усовершенствовать тахографы, но в то же время скептически оценил возможности навигационной системы По его словам, удаленная связь улучшит информирование, но не приведет к автоматическому исполнению наказаний. «И без физических проверок все равно не обойтись», — заявил он.

По его мнению, недостаток проекта и в том, что под него нет финансовой сметы, и поэтому невозможно оценить экономический эффект. Он также выразил позицию IRU, что услуги GPSS должны быть бесплатными.