Компания “KamAZ Vectra Motors Limited” (KVML), 51% акций которой принадлежит «КамАЗ», недавно отметила первую годовщину работы в Индии.
За год было собрано 150 грузовиков, а так же создана сеть центров технического обслуживания, которая охватывает 87% территории Индии. К представителям «КамАЗ» подключилась еще одна иностранная компания – “Lchatšcher Mineral Indastri” из Бутана.
Согласно подписанным договорам, с апреля этого года до марта следующего года KVML изготовит и реализует 1250 новых грузовиков KVML. Это первые шаги к достижению установленной в проекте мощности – 5000 грузовиков в год.
В первых грузовиках «КамАЗ» использовано более 50 наименований деталей и узлов известных компаний: двигатели “Cummins”, коробки передач ZF, механизмы самосвалов “Hyva” и пр. Большая часть импортных механизмов и агрегатов постепенно заменяется продукцией местных производителей. Около 500 индийских компаний уже поставляют детали и компоненты KVML, которые составляют до 70% общей комплектации «КамАЗ». Ассоциация производителей автомобилей Индии обязалась поставлять детали не только для тех грузовиков «КамАЗ», которые собираются в их стране, но и для грузовиков этой марки, которые собираются в Татарстане.
Это сотрудничество поможет расширить семейство моделей грузовиков «КамАЗ» с двигателями стандарта Евро 3. Это будут тягачи – «КамАЗ-5460» (4×2), «КамАЗ– 6460» (6×4), самосвалы – «КамАЗ – 6520» (6×4) и «КамАЗ» – 6540 (8×4), бетоновозы и бортовые грузовики «КамАЗ» – 6540 (8×4).
Компания KVML планирует обеспечить тяжёлым транспортом не только индийский рынок, но и рынки соседних стран Азии, в которых в последнее время стремительно растёт спрос на грузовики.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий