CARGONEWS

Казахстан. На рынке таможенных перевозок могут появиться компании с госучастием

kazachstan-truck

Для того, чтобы сбить цены на транспортные услуги, в Казахстане на рынке таможенных перевозок могут появиться новые игроки с участием государства, заявил председатель комитета таможенного контроля Министерства финансов РК Мажит Есенбаев.

Глава КТК считает завышенными стоимость услуг такого перевозчика. За провоз товаров от поста «Хоргос» до центров таможенного оформления или до потребителей перевозчики берут до $7 тысяч. «Я бы одним словом сказал бы, что снизить цены на услуги мешает отсутствие конкуренции: если бы там была нормальная конкурентная среда, было бы большее количество таможенных перевозчиков, больше был бы выбор — тогда были бы и услуги дешевле», — цитирует Есенбаева ИА Новости-Казахстан.

Есенбаев считает важным развитие конкуренции и увеличение количества таможенных перевозчиков. «Мы даже готовы и сами поучаствовать в этом, чтобы была развита конкуренция, с участием государства создать таких таможенных перевозчиков», — добавил он.

Также Глава КТК отметил, что одним из важных факторов завышенной стоимости услуг перевозчиков является коррупция, связанная с выдачей так называемых «дозволов», то есть разрешений на проезд через территорию государства.

«Это очень непрозрачная система, мы об этом говорили, и министр транспорта и коммуникаций согласился, и сейчас эти «дозволы» будут выдаваться через ЦОНы, тогда хоть что-то будет видно. Но я считаю, что вообще надо от них отказаться, это просто обременение для участников ВЭД, мы над этим думаем, как отказаться от них на этом рынке услуг, но на первое время — это будет перевод этих актов в ЦОНы, где будет прозрачно весь процесс проходить», — сказал глава КТК.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0