В Казахстане будет полностью исключено бумажное декларирование, заявили на презентации законопроекта «О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты по вопросам таможенного администрирования».
Разработчики документа утверждают, что теперь оформление бумаг по всем таможенным процедурам будет переведено в электронный формат. Причем дополнительных средств на это не понадобится. Модернизация проводится совместно с Всемирным банком и уже в следующем году будет завершена.
Дина Мамашева, заместитель председателя Комитета таможенного контроля Министерства финансов РК: «Почему мы говорим, что нам дополнительных средств не понадобится? Потому что мы строим систему, которая теперь объединяет все наши эти базы. Помимо этого еще интегрируются с электронным правительством, с электронной базой е-лицензирования, е-разрешений. И позволяет сегодня проводить декларирование вообще без представления бумаг. То есть мы переходим на безбумажное декларирование. Вот это мы сегодня называем электронным декларированием. Этого не было еще нигде в Казахстане. И на сегодняшний день этого нет в СНГ».
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий