Кому выгоден выход представителей пассажирского транспорта из Ассоциации перевозчиков Литвы „Linavа“?

Участники недавно состоявшегося расширенного собрания перевозчиков Каунасского региона были неприятно удивлены – прозвучало предложение, чтобы представители пассажирского транспорта вышли из „Linavа“. Также была высказана идея внести данное предложение в готовящуюся резолюцию, которая будет представлена президиуму Ассоциации. Кому выгодно, чтобы представители пассажирского транспорта вышли из „Linavа“ и чем было мотивировано такое предложение — это мы пытались выяснить в разговоре с участниками вышеупомянутого собрания.

Вице-президент „Linavа“ и председатель совета пассажирского транспорта Миндаугас Григялис подтверждает, что такое предложение было высказано, однако сам он не склонен оценивать его серьёзно: „Перед конгрессом у многих появляются интересные мысли. На собрании перевозчиков Каунасской области был поставлен вопрос о выходе представителей пассажирского транспорта из „Linavа“, но никто его не поддержал. Шла обычная дискуссия, поэтому не стоит придавать особое значение этому предложению“.

М. Григялис не может точно назвать автора этой мысли, однако он объясняет причины её появления: „Было сказано, что если нам что-то не нравится или что-то не так, то мы можем выйти из Ассоциации“.
 

Собеседник подчёркивает, что участники собрания спокойно отреагировали на предложение, и оно не было внесено в резолюцию, так как не дождалось широкой поддержки. По словам М. Гиргялиса, данная мысль была высказана устно и она нигде не зафиксирована. „Чем больше членов в Ассоциации, тем она сильнее, если она начнёт распадаться, то это никому не будет на пользу. Есть люди, которые думают, что мелкие ассоциации могут работать более эффективно. Я в этом не уверен, однако думаю, что все члены „Linavа“ одинаково важны и нужны“, — уверен М. Григялис.

Генеральный директор ЗАО „Kautra“ Линас Скарджюкас также спокойно относится к столь неожиданному предложению: „Каждый имеет своё мнение. Видимо, одной из сторон спора выгодно исключить из Ассоциации тех, кто думает по-другому. Скорее всего, именно поэтому прозвучало подобное предложение. И всё-таки я думаю, что это не аргумент, а демонстрация личной позиции. Мы, представители пассажирского транспорта, не собираемся покидать Ассоциацию. Мы такие же, как и все остальные, и мы с уважением относимся к другим членам „Linavа“. Дискуссии должны проходить в дружественной атмосфере и в них должны рождаться решения, поэтому не стоит хвататься за импульсивные одномоментные идеи“.

Л. Скарджюкас утверждает, что не знает, кто выступил с этим предложением. „Когда прозвучала эта мысль, я отсутствовал в зале“, — говорит собеседник.

Некоторые перевозчики склонны к мысли, что авторы этого предложения — инициативная группа „За прозрачность в „Linavа“. Тем не менее, руководитель ЗАО „Vedautos autotransportas“ Эрландас Микенас это опровергает: „Я этого не предлагал. Перевозчики просто выразили своё возмущение тем, что представители пассажирского транспорта пытаются всем навязать своё мнение. Также было упомянуто, что нас, представителей грузового транспорта, в ассоциации около 1000, а их — только 20. Они предлагают исключить меня и Видмантаса Пяледу (зам. авт. — генеральный директор ЗАО „Transekspedicija“) из Ассоциации. В ответ мы также сделали им конкретное предложение — если им что-то не нравится, то они сами могут выйти из Ассоциации. Но это была не моя мысль. Да, я хотел внести этот пункт в текст резолюции, однако М. Григялис попросил отказаться от этой формулировки, поэтому идея не была внесена в резолюцию“.