CARGONEWS

Конгресс «Linavа» не состоялся из-за отсутствия кворума

Linava2012-199x204

Конгресс Ассоциации перевозчиков Литвы «Linava» должен был начаться 1 июня в 11:00, однако из-за того, что не было кворума, регистрация была продлена до 11:30.

 

Зарегистрировалось только 293 члена, в то время, как их должно было быть минимум 332.

Открыв Конгресс, Президент Ассоциации акцентировал внимание на том, что нужно прекратить политизировать ситуацию и начать работать конструктивно, не мешая друг другу. Президент отметил, что ситуация улучшается, а ассоциация работает прибыльно.

Были представлены результаты работы Ассоциации за 2011 год.

В Конгрессе приняли участие представители Государственной дорожно-транспортной инспекции, Министерства транспорта и связи, таможни, Конфедерации промышленников и Ассоциации экспедиторов «Linekа».

Римантас Микайтис, представитель Министерства транспорта и связи, первым из гостей вступил на трибуну и от имени Министерства поблагодарил перевозчиков за то, что они сформировали образ один из наиболее надёжных и качественных перевозчиков в Европе. В этом году инвестиции в литовские дороги составят 1,2 млрд. литов, будет улучшено состояние дорог.

 

Йонас Мишкинис, представитель таможни, также положительно оценил результаты прошедшего года6 были упрощены таможенные процедуры, выявлены основные проблемы, работа над которыми будет вестись в этом году. Сегодня в Литве процедуры TIR имеют право исполнять 849 фирмы.

Миколас Алелюнас, представитель Конфедерации промышленников, порадовался успешной работе перевозчиков, однако напомнил, что никогда не стоит забывать о своих коллегах, менеджерах и других работниках. М. Алелюнас говорил о ситуации в России и Италии и выразил надежду, что после обращения в различные российские и европейские институции проблема с трёхсторонними разрешениями будет решена.

 

Таутгинас Санкаускас, президент «Lineka», пожелал всем перевозчикам вместе решить все возникшие проблемы на Западе и Востоке.

Генеральный секретарь «Linava» Видмантас Адомайтис:

После выборов новый президиум принялся за работу. Были наняты аудиторы и выяснена финансовая ситуация. После проверки IRU были представлены положительные выводы.

В феврале была сформирована рабочая группа с участием юристов и экономистов. Было выяснено, что количество рискованных долгов значительно уменьшилось.

Ассоциация полностью рассчиталась с IRU и отдала кредит размером 3 млн. литов.

С российской юридической фирмой был заключён договор о сотрудничестве, что является прекрасной возможностью для предприятий-членов «Linava», работающих в восточном направлении.

Главное, по мнению секретаря, общаться между собой и вести диалог. В. Адомайтис заключил, что всегда рад слышать предложения и замечания от перевозчиков.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0