CARGONEWS

Крупнейший в Беларуси логистический центр построили в Заславле

logistikos sandelis

В Зас­лавле по­явил­ся ло­гис­ти­чес­кий центр клас­са «А», круп­ней­ший в Бе­лару­си. Объ­ём ин­вести­ций – $8 мил­ли­онов. 20 мет­ров в вы­соту – со­ору­жение расс­чи­тано на уве­личе­ние масш­та­бов про­из­водс­тва.

Тер­ми­нал спо­собен при­нять бо­лее 50 гру­зовых ав­то­моби­лей в сут­ки и пять же­лез­но­дорож­ных ва­гонов од­новре­мен­но. Расс­чи­тан на 17 ты­сяч пал­ле­томест. От­сю­да гру­зы мо­гут отп­ра­вить­ся в лю­бую точ­ку ми­ра. Ав­то­мати­ка уп­равля­ет, спе­ци­алис­ты ко­ор­ди­ни­ру­ют про­цесс.

По прог­но­зам экс­пер­тов, че­рез три го­да ожи­да­ет­ся уве­личе­ние гру­зопе­рево­зок по всей стра­не в два ра­за – до по­лумил­ли­ар­да тонн в год. Это свя­зано со вступ­ле­ни­ем Бе­лару­си в Та­можен­ный со­юз. Прав­да, к то­му вре­мени и ло­гис­ти­чес­ких цент­ров пост­ро­ят ещё пол­сотни. Для это­го пот­ре­бу­ет­ся бо­лее мил­ли­ар­да дол­ла­ров ин­вести­ций.

Со стро­итель­ством ло­гис­ти­чес­ко­го цент­ра Зас­лавль ока­зал­ся в цент­ре тор­го­вых пу­тей. Пе­ревоз­ки то­варов ав­тотранс­пор­том че­рез Бе­ларусь в пос­леднее вре­мя вы­рос­ли нас­толь­ко, что по объ­ёму приб­ли­зились к же­лез­но­дорож­но­му тран­зи­ту. А по при­были да­же опе­реди­ли его. По­яв­ле­ние сов­ре­мен­ных вы­соко­тех­но­логич­ных зон ло­гис­ти­ки су­щест­вен­но ме­ня­ет раск­лад пос­та­вок и сти­му­ли­ру­ет к раз­ви­тию ос­таль­ной ре­ги­ональ­ный биз­нес.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0