CARGONEWS

Утверждена новая форма Сертификата ЕВРО VI

euro-6

12 октября 2012 года на заседании Группы по автомобильному транспорту Международного транспортного форума (далее – Группа), состоявшемся в г. Дуррес (Албания), была утверждена форма Сертификата соответствия техническим требованиям по вредным выбросам и шуму и требованиям по безопасности для транспортных средств «ЕВРО IV безопасный», «ЕВРО V безопасный», «EEV безопасный»(*) или «ЕВРО VI безопасный» (далее – Сертификат), подготовленная группой технических экспертов.

На заседании Группы были приняты также следующие решения:

Новая форма Сертификата вводится в действие с 1 декабря 2012 года.

На категории транспортных средств ЕВРО IV, EEV, ЕВРО V и ЕВРО VI, начиная с 1 декабря 2012 года должны выдаваться Сертификаты в соответствии с новой формой.

Транспортные средства категории EEV в целях применения многосторонних разрешений ЕКМТ следует рассматривать как категорию ЕВРО V.

Транспортные средства категории ЕВРО III после завершения двухлетнего переходного периода (2014-2015 г.г.) будут исключены из системы многосторонних разрешений ЕКМТ с 1 января 2016 года.

Существующая форма Сертификата соответствия техническим требованиям по вредным выбросам и шуму и требованиям по безопасности для транспортных средств «ЕВРО III безопасный», «ЕВРО IV безопасный», «ЕВРО V безопасный», (Приложение 4 Руководства пользователя ЕКМТ 2009 года) останется в силе до введения нового Руководства пользователя ЕКМТ «Многосторонняя квота ЕКМТ» в 2014 году.

Сертификаты, выданные по существующей форме до 1 января 2014 года, будут признаваться действительными.

В целях обеспечения возможности применения действующей формы Сертификата (на «ЕВРО III безопасный») при осуществлении международных перевозок по двухсторонним разрешениям с рядом европейских стран она будет представлена в качестве справочного приложения к Руководству пользователя ЕКМТ 2014 года, наряду с формами Сертификата транспортных средств категорий «Зеленый» и «Особо зеленый и безопасный».

В Сертификат введена дополнительная сноска 9, предусматривающая применение его электронной формы с использованием электронной подписи и печати. Сопровождающие переводы оригинала Сертификата могут быть напечатаны на бумаге белого цвета.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0