CARGONEWS

Латвийские дороги нужно реконструировать, а не латать ямы

130422_berz_matiss

Министр сообщений Латвии Анрийс Матисс во время встречи с президентом Андрисом Берзиньшем информировал его о мерах по ремонту латвийских дорог, пишет LETA.

«Я рассказал президенту, каким я вижу возможное развитие отрасли, какие нужны средства, чтобы навести на дорогах порядок. Но решения о финансировании принимают правительство и Сейм», — сказал министр.Матисс рассказал президенту, что начата активная работа по ремонту ям на автодорогах, а также о программе их ремонта на ближайшие годы. Обсуждалось и состояние дорог местного значения, лесных дорог и т.д.

Как подчеркнул министр, с 2014 года нужно постепенно повышать финансирование для содержания дорог. «Сегодня мы практически все выделенные из бюджета средства тратим только на содержание и латание ям, но состояние дорог это не улучшает. Необходимы инвестиции, при этом из разных источников — из госбюджета, из фондов ЕС, и др.», — сказал Матисс.

Глава Минсообщений отметил, что финансирование дорожной отрасли к 2020 году планируется увеличить до предусмотренных законом 80% поступлений акцизного налога. Президенту также передано предложение дорожных предприятий об увеличение доли акциза до 60% уже в будущем году.

«В летний сезон предусмотрено заделать около 50 тыс. кв. метров ям на сумму 7 млн. латов. На самом деле это потерянные деньги, так как ямы появятся вновь. Правильнее было бы делать долгосрочные инвестиции, чтобы реконструировать эти дороги, а не латать на них ямы», — сказал Матисс.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0