Легкие и экономичные полуприцепы “Berger”

Новейшие “BergerEcotrail” весят всего 4,7 т. Производители надеются, что эти занавесочные полуприцепы легкой конструкции, благодаря своей экономичности и экологичности, будут гораздо более привлекательны, чем их предшественники.

Предшественники “Ecotrail”

Производитель “Berger”, представивший на рынке первые занавесочные полуприцепы конструкции “Primus”, неожиданно высоко поднял планку веса этих транспортных средств. Тогда мечта о тентовом полуприцепе весом всего 4200 кг стала реальностью.

Производители не скрывают, что такая новинка дорого стоит, так стоит ли клиентам сразу хвататься за кошелек?

У полуприцепа “Primus” нет опорной рамы c множеством перекладин, её заменяют всего две необходимые продольные балки. Стабильность транспортного средства обеспечивает специальный опорный алюминиевый пол.

У него, безусловно, есть недостатки, например, во время загрузки грузов, по платформе прицепа не могут ездить автоподъёмники. Легкий полуприцеп непросто прикрепить к тягачу, загрузить, делать маневры.

Гораздо больше стабильности и маневренности демонстрируют традиционные конструкции серии LT, однако их минимальный вес – не менее 5 т.

Преимущества и недостатки “Ecotrail”

Все недостатки обеих конструкций “Berger” решил, представив рынку новейшую модель “Ecotrail”. Её собственный вес – от 4470 кг, т.е. немного больше, чем у самой легкой конструкции “Primus”, однако “Ecotrail” «стройнее», чем главная модель серии  LT.

По словам производителя, новичок “Berger” совмещает в себе преимущества обеих прежних конструкций. Как утверждает руководитель компании доктор Дэйвид Гулда, клиентам нужен не только небольшой вес транспортного средства, гораздо чаще они требуют, чтобы лёгкая конструкция сочеталась со стабильностью и прочностью. Стремясь осуществить такие нужды клиентов, конструкторы “Berger” в новейшую модель полуприцепа вернули опорную раму с продольными балками.

Главный компонент конструкции “Ecotrail” – пористая наружная рама, предназначенная для нагрузки до 2000 daN. Кроме того, 17 пар петлей на наружной раме могут выдержать нагрузку до 2 500 daN. В комплект модели “Ecotrail” входят оси SAF, тормозная система „Knorr“ или (на выбор) “Wabco” и покрышки 385/65 R22,5 (другие размеры на выбор).

Платформа на раме – очень легкий пол из слоеной древесины, который склеен из 13 пластин, соединенных специальным материалом. Такая структура делает пол еще более стабильным. Один из основных элементов для обеспечения надёжности и безопасности кузова – установленная между двумя стальными стойками кузова передняя стенка из слоеной древесины, которая укреплена вертикальными и горизонтальными стальными профилями. Похожим образом сконструирована и задняя часть кузова. Внутренняя высота кузова – 2 650 мм, высота для подвешивания седла – 1150 мм, дополнительная высота для поднятия крыши кузова – 350 мм.

Новинка “Berger” – три пары складных стоек с креплениями для шести рядов алюминиевых перекладин. Кузов “Ecotrail” соответствует требованиям сертификата безопасности грузов DINEN12642 XL для перевозки единичных товаров (на выбор – и напитков).

Модели длиной 8,2 м и весом 5,3 т уже ездят по дорогам Европы, “BergerMega” появится в начале второго полугодия, а затем на рынке появятся кузовы, предназначенные для перевозки бумажных рулонов.

Новый “Ecotrail”, безусловно, не во всех случаях будет лучше своего предшественника “Primus”. Клиенту придётся подумать: выбирать более тяжёлые полуприцепы модели “BergerLT” по привлекательной цене или более дорогие, но легкие “Ecotrail”, которые за короткое время эксплуатации засчёт меньшего использования топлива возместят дополнительные расходы.