Сегодня прошла встреча Ассоциации перевозчиков Литвы “Linava” с добивающимися перемен перевозчиками по поводу подписания Договора о перемирии.
2 марта добивающиеся перемен в ассоциации перевозчики руководству “Linava” вручили Меморандум о порядке проведения прозрачного конгресса и проект Договора о перемирии. Было предложено эти два документа подписать вместе. На сегодня прошедшем заседании ни один документ подписан не был, однако решено дополнить существующих порядок проведения конгресса новыми установками. Их должен будет утвердить президиум ассоциации.
Президент “Linava” Альгимантас Кондрусявичюс, отвечая на вопрос, почему Меморандум не был подписан, напоминает, что деятельность ассоциации регламентирует устав: «Не думаю, что подписание предложенного документа является хорошей практикой. Ведь это ставит предложившие его компании выше всех остальных членов “Linava”. Кроме того, в Меморандуме много мест, которые для нас неприемлемы, так как противоречат уставу и логике. Но мы не против перемирия», — говорит А. Кондрусявичюс.
По словам руководителя ассоциации, самый большой спор на данный момент идёт по поводу порядка проведения предвыборного конгресса. «Мы договорились, что наш Комитет по правовым и организационным делам вместе с юристами добивающихся перемен перевозчиков подготовит приемлемый для обеих сторон порядок проведения конгресса», — подтверждает А. Кондрусявичюс.
Председатель Комитета по правовым и организационным делам “Linava” Римвидас Стропус утверждает, что обе стороны переговоров хотят того же: чтобы как можно быстрее прошёл предвыборный конгресс, и закончилась терзающая перевозчиков неизвестность по поводу ситуации в ассоциации.
«Поскольку обе стороны хотят того же – чтобы конгресс прошёл максимально прозрачно и не было возможности вести нечестные действия – нужно пополнить существующий порядок проведения конгресса новыми установками, которые и исключат все возможности непрозрачных действий. Этот проект будет представлен президиуму. Если президиум утвердит новый порядок, предвыборный конгресс пройдёт по новому порядку», — объясняет Р. Стропус.
Руководитель ЗАО “Vedautos autotransportas” Эрландас Микенас выражает сомнения по поводу дополнения порядка проведения конгресса новыми установками: «Возможно, президиум и примет новые установки, однако это пока что остаётся вопросом. Я не разделяю оптимизма по поводу того, что предвыборный конгресс, который пройдёт в мае, будет прозрачным и демократичным».
Участвовавший на переговорах вице президент Конфедерации промышленников Литвы (КПЛ) Миколас Аляюнас говорит, что его роль в этом процессе сложная, так как две стороны всё еще не находят компромисса. Одной правды нет, конечно, можно еще долго во всём ковыряться, но разумнее всего сесть за стол переговоров и договориться», — переговоры оценивает М. Аляюнас.
По его словам, в процессе переговоров между руководством “Linava” и добивающихся перемен в ассоциации перевозчиков можно было заметить более позитивное общение: «Мне кажется, что все сделали шаг вперёд. И я, и члены президиума, и инициативная группа настроены искать компромисс. Я считаю, что Римвидас Стропус сделал очень хорошее предложение – подкорректировать регламент проведения конгресса. С ним согласился и добивающийся перемен перевозчик господин Владимир Китов. Если пойдём по пути требований в форме ультиматумов, ничего хорошего не будет».
М. Аляюнас говорит, что обсуждал этот вопрос и с перевозчиками, однако не заметил преобладания одного мнения. «И перевозчики, и юристы говорят, что необходима общая договорённость. Есть устав ассоциации – ничто не может быть выше него. Когда возникают противоречия, сталкиваемся с двумя разными мнениями. Одни считают, что спор решает президиум, у которого есть на это право и по закону, и по уставу. Другие – что для этого существует конгресс, на котором путём голосования выносится вердикт. А если не подходит ни первый, ни второй вариант, существует Гражданский кодекс. Так должно быть. По такому пути необходимо идти», — резюмирует М. Аляюнас.
Представитель КПЛ уверен, что “Linava”, как ассоциация, в будущем будет интересна и важна настолько, насколько она будет единая – солидарная и консолидированная.
Э. Микенас говорит, что солидарности мешает отсутствие демократичного и прозрачного конгресса: «Доверие появится тогда, когда мы организуем хотя бы один демократичный и прозрачный предвыборный конгресс, когда ни у одной стороны не будет возможностей и условий его обжаловать, так как на нём не будет ни малейшего нарушения. А сейчас мы ведём себя осторожно, поэтому у других людей складывается впечатление, что в ассоциации много недоверия и нет солидарности».
Напоминаем, что конфликт между ассоциацией “Linava” и добивающимися перемен перевозчиками возник после того, как последние обжаловали результаты Вильнюсских региональный собраний в суде. Из-за применённых судом временных средств защиты ассоциация не смогла организовать предвыборный конгресс.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий