Литовские таможенники и пограничники не ввели ответные ограничительные меры по отношению к российским грузам и автомобилям. Об этом «Бизнес ФМ Калининград» сообщили в региональном отделении Ассоциации международных перевозчиков (АСМАП). Эту информацию подтвердил и Глава комитета по транспорту Калининградской торгово-промышленной палаты Леонид Степанюк:
«Мы не ощущаем того, чтобы литовцы каким-то образом «напрягали». Конечно, недоброжелательность появилась. Видно, что у них плохое настроение. Но чтобы были жалобы, что кто-то мешает прохождению грузов – пока этого нет, слава Богу».
В то же время Степанюк подчеркнул, что на российской стороне границы ситуация пока не улучшилась. В частности, появилась информация о том, что наши таможенники вводят новое требование в отношении грузов из Литвы – обязательный конвой от границы до складов временного хранения. Правда, как уточнил Степанюк, еще предстоит выяснить, насколько эти данные точны.
Напомним, 13 сентября Литва вручила ноту протеста России из-за дискриминационных действий российских таможенников. С 30 августа на пунктах погранконтроля между Литвой и Калининградской областью начали усиленно проверять автотранспорт с номерами, зарегистрированными в Литве. 11 сентября таможенники стали особенно придирчиво досматривать и грузовики, везущие товары из Литвы.
Источник: «Клопс.Ru»
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий