Общества Lietuvos gelezinkeliai (Литовская железная дорога) и Lietuvos pastas (Литовская почта) совместными усилиями будут стремиться часть транспортируемого между Европой и Китаем груза везти через Литву.
По словам руководителя АО Lietuvos gelezinkeliai С.Дайлидки, планируется, что посылки между Китаем и Литвой в будущем будут транспортироваться по железной дороге, а общество Lietuvos pastas в этом звене логистики будет действовать как обосновавшийся в Литве центр распределения посылок.
«Таким образом была бы эффективно использована как компетенция обоих обществ, так и инфраструктура литовского транспорта в целом», — подчеркнул он.
У Lietuvos gelezinkeliai в КНР есть представительство. После подписания договора о сотрудничестве этим представительством, его ресурсами, базой данных для поиска новых партнеров сможет пользоваться и Lietuvos pastas.
По словам генерального директора Lietuvos pastas Л.Миндерене, Китай — двигатель мировой экономики с огромным потенциалом.
«Надеюсь , Lietuvos gelezinkeliai и Lietuvos pastas, работая сообща, скорее достигнут на новом рынке поставленных целей», — сказала она.
Большинство товаров из Китая в Европу доставляют на судах и Lietuvos gelezinkeliai стремится, чтобы часть их перевозилась по железной дороге. Общество уже подписало четыре договора, обеспечивающих безопасную и качественную транспортировку товаров между Литвой и КНР.
Новости
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.
17.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий